Már-már nonszensz, hogy éppen környezetvédelmi okokból kell beszüntetni a forgamazását.
Gazdaságos és stílusos közlekedés egyben – 125-ös erőforrással érkezett a legendás Dax.
Az új fényezés még jobban kiemeli a Dax különleges formáját.
A biarritzi fesztiválon két Dax, két MSX125 Grom és három Monkey sorakozik fel.
Talán ez a legfurcsább motoros rekord, amit most az Acerbis Motorsport csapata döntött meg.
Új erőforrás és szemet gyönyörködtető fényezések – újra itt a Honda ütős párosa.
A Monkey és az MSX sikere után kicsit sem meglepő, hogy a legendás Dax modell is visszatér a kínálatba. Ha megkapja az Euro 5-ös erőforrást, akkor az öreg kontinensen is sikeres lehet.
Örök vita a világjárók között, hogy mi az a minimum technika, amivel el lehet indulni egy több tízezer kilométeres, kontinenseken átívelő túrára. André szerint 125 köbcenti is elég ehhez.
Mit tud versenypályán a napjainkban komoly árengedménnyel kínált Honda Monkey 125? Alaposan megkergették a legendás modell legújabb változatát - íme, az eredmény!
Hétszázalékos teljesítménynövekedésért már érdemes zsebbe nyúlni, még ha olyan csöppségről is van szó, mint a Honda közkedvelt 125-öse.
Lám, egy olyan apró motorból is lehet felejthetetlen gépet építeni, mint a Honda idén visszatért egyhengerese, a Monkey.
A Honda alapjaiban megújította népszerű maxirobogóit, melyek szebbek és hatékonyabbak lettek, mint valaha. A közönségkedvenceket az Azúr-part lenyűgöző tájain tettük próbára, miként a megújult Monkeyt is!
Nemcsak szebb, hanem gyorsabb és takarékosabb is lett a Honda egyik legnépszerűbb modellje, melyben olyan műszaki csemegék is helyet kaptak, mint a hátsó kerék elemelkedését meggátoló IMU.
A japán gyártó előhúzta tarsolyából egyik legkülönösebb masináját, mégpedig nagyobb erőforrással, megújult és felfrissített technikával, de továbbra is retró köntösben.
Nagyobb, erősebb - igazán kívánatos darab.