egy ilyet vegyél, hozzáértő megemeli az ülésmagasságát a méretedhez, 4.5 L fogyasztott a cimborámnak az elődje. ki kell iktatni a benzin szint visszajelző fényeit mert 100km után már villog, és kimégy a világból vele. pár napja gumipók szerelő cimboránál ráültem egyre próbából, akarom mondani bele ültem hú de rossz volt, inkább a sort gépek még ha kuporognom is kell rajta.
nem rég olvastam egy csákó tesztjét a z750, z 800 ról, húúú de téééép húú de jó ................. 120-ig. 140-nél már le akar szakadni a fejed pár napja a 41-esen csak úgy kigyorsításnál elhúztam 200 ig, de valamiért hangosan ordított hátul a kipufogódob belenézek a fordulatszám mérőbe hja és még váltottam fölfelé 2 fokozatot és nem esett le a fejem .zx9
nem nyilatkozok
még van egy belőle a garázsba, mosolyogni kell az ügyintéző nénire az ocsmány irodában hogy nyomjon egy pecsétet oda ahová már nem lenne szabad, a végleg kivonáson gondolkodom
értéktelen darabok lettek a súlyuk az átírási költségük motorhibáik miatt. 1M ft fáj benne az sok? letűnt csodák itt, odakünn nyugaton 2000 ojoró alatt nem adják oda, nem hozzák be mert nem kell senkinek hja hogy kényelmes és 160-180 az utazója az senkit nem érdekel, 4.8 at evett szlovák bengából az is lófasz. fordított telós a futóműve áhhh kit érdekel, nem kell rá kormánygátló mert megvan a súlya a teljesítményéhez, ritka a valós 40 50 e km futásteljesítmény és nincs miből rákölteni mivel régi konstrukció láncok hibák halmaza.
generátor lánc 10 forint
vízpumpa 63 e ft
hogy jól múúúkodjon a hátsó gátlót 10 bar nitrogénnel kell tölteni
beszakadó szelepek
elszálló hajtókarok
komplett bontott- ami nem jelenti hogy jó is- motorblokk 250 e ft
ismeretlen okból elpuhuló elsőfék
ez van 94 től 97 ig a 98-asnak normál hibái nincsenek.
ezt add össze.
női nyelven! szééép!
saját vélemény: ha szétszeded a blokkját, és mindent átvizsgálsz benne, fékek futómű ripityára szed és szervizel akkor még jó is lehet belőle, ha jól emléxem osztrák papiros valahol a balaton partján árulják. átlag tempóra fain, és óccó. igazi motoros élményt nyújt.
sajtolt önzáró anyáról beszélgetünk amiben nincs semmilyen gumi műanyag záró betét, ennyivel vagyunk lemaradva a japóktól, náluk az anya is alátéttel készül nem kell feleslegesen ANYÁZNI.
nem rég olvastam egy csákó tesztjét a z750, z 800 ról, húúú de téééép húú de jó ................. 120-ig. 140-nél már le akar szakadni a fejed
Megyek.addig is nyugi lesz a topikon
még van egy belőle a garázsba, mosolyogni kell az ügyintéző nénire az ocsmány irodában hogy nyomjon egy pecsétet oda ahová már nem lenne szabad, a végleg kivonáson gondolkodom
értéktelen darabok lettek a súlyuk az átírási költségük motorhibáik miatt. 1M ft fáj benne az sok?
generátor lánc 10 forint
vízpumpa 63 e ft
hogy jól múúúkodjon a hátsó gátlót 10 bar nitrogénnel kell tölteni
beszakadó szelepek
elszálló hajtókarok
komplett bontott- ami nem jelenti hogy jó is- motorblokk 250 e ft
ismeretlen okból elpuhuló elsőfék
ez van 94 től 97 ig a 98-asnak normál hibái nincsenek.
ezt add össze.
Motort úgyis csak a szaki bólogatása után venném meg
Nem tudok menni Pipihez
Amúgy néni a szomszédod!
saját vélemény: ha szétszeded a blokkját, és mindent átvizsgálsz benne, fékek futómű ripityára szed és szervizel akkor még jó is lehet belőle, ha jól emléxem osztrák papiros valahol a balaton partján árulják. átlag tempóra fain, és óccó. igazi motoros élményt nyújt.
a többi motoros inkább motorol. itt nethuszárok vannak.
Pasi félő vagyok