Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Azt mondja a beta fönök. Nem.javitjak.ki mert azt az evi ket darabot amit eladnak gariba ki tudjak javitani mert a tuzolto palack eladas jol megy az fedezi a kiadasokat amit az endurok csinalnak. 
Nem ez volt a lényeg. Minden más motor szar kivéve amit te árulsz. A 19-as betánál a főtengely csapágy hibáját kijavították már? http://youtu.be/AJOE3I0Vc4M
Szombaton jöttem haza defektes elsö gumival...az volt ilyen érzés és látvány...de nem hiszem hogy az ember belsövel ment mint én....De valami elszállt az elejébe...az látszik...
kép 
Inkább menjetek motorozni! Feri szerint ez a motor nem ér semmit, mégis felmegy a hegyre kopott gumival is.
Léci .
Kersz fingos vidit?
Mivan ,ha azt mondja Jarvis nem jo a moci? Beirnak neki egy fekete pontot? Vagy ràengedik ezt a szőke kancàt?
Amikor fingasz arról nincs vidi a vilàghàlón?
Sziszi fiatal ambicios..250 tpi harmat gyenge érőbe, de azt erzi hogy segiti a coneV s a trax..de ahoz kene tempo es nem hard
A vaz feszes,a futómű alakul,az ora konnyebb es jobban tapad a konnyu orra vagy a vaz miatt de nem pattog el,sokkal elvezetesebb a 18 modellhez kepest..a hatso tag is sokkal jobb,a motor mindene elvezhetobb motorozhatobb,de meg mindig egy faragatlan katot veszel csoren...a mostaniak is jok lesznek a tpik de ad a faszom 8000+eurot egy csore faragatlan motorert..akkor mar egy seri,rendes cuccokkal..amire ez elmegy addigra meg sok viz lefolyik a kanálison, de ezt meg tartom 2,3 evet mert ezt szeretem..egyre jobban
Kategorikusan karbis,azt ugy allitod ahogy akarod,de sokat kell probalgatni varialni.Ezt sikerult most jol belőni, de meg van par variacio amit ki akarok próbálni. Igy jo kezes es megis erős de ami a legfontosabb,egybol ugrik es erőből indul könnyedén
Legalább a kullancsok miatt vegyél fel ruhát!
Eddig is volt ikyen video,de a motor igy menjen soha..aki esetleg ismeri a hegyet az tudja,hogy full koves es jooo meredek..
http://youtu.be/rimQrLej2vQ
http://youtu.be/-UuEsR247k8
http://youtu.be/rimQrLej2vQ
http://youtu.be/-UuEsR247k8
Hello....Egy kis szerencsével akàr össze is futhatunk volna hétvégén. Zaràndi dombokon kapart a kis Betàm. 
Lerakta, így stabilabb! Itt a hegy nyert...
Valami itt elment. Én magam sem értem az íràst. Kínzó helyett.... történt. Leg gyakrabban helyett ...bérelt egy motort....
Kerdeztem a sracot mi tortent. Azt mondja eltort alul.vmi. most berelt egy ktm et a svajci. Egy hetet nem akar a napozó àgyon feküdni.
Sanyi te vagy ?
Kiazamadar?
Nem hinném, hogy ez típushiba, akkor mindegyiket érintené, inkább szerelési hiba lehet. Bár nevezhetjük tervezési hibának is, nem véletlenül van a többi típusban egyik oldalon hengergörgős csapágy.
Fogadni merek, hogy a BETA-ban mind2 oldalon mély hornyú golyóscsapágy van (valószínű szorosabb illesztéssel) és a gyártósoron nem tanították meg rendesen beszerelni a főtengelyt vagy csak szartak rá néha-néha. Oldalirányú terhelést a hengergörgős nem bírja, ezért mennek tönkre a kerékcsapágyak is gyorsba ha szar a távtartó.
Egyéb esetben ennyi idő alatt nem pusztul meg egy JAPÁN (NTN) főtengely csapágy.
Tegyük fel, hogy olajat kapott rendesen, különben a többi alkatrész is tönkre menne, ami olajzás függő, nem csak a csapágy,
de levonható konzekvencia ezen infók után, (főleg) külön olajzós használt BETA-t venni kockázatos
(Más infók alapján ugyan ez a rizikó igaz a TPI re is...)