Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Sziasztok!
Lassan már több 1,5 éve vagyok boldog tulajdonosa egy 2006-os Aprilia RXV 550-es motornak, ami át lett alakítva supermoto-nak. Amióta a motor hozzám került, egy jó nagy generálon esett át, azóta soha semmi problémám nem volt vele. Mindent megadok neki, amire szüksége van és ezt Ő szépen meg is hálálja. Egyetlen egy furcsa jelenség van, ami mindig vissza-visszatér amióta meg van. Sajnos 4-5 havonta akkumulátor cserét vagyok kénytelen tenni. Most tartok a 3. akkumulátornál és most elégeltem meg a dolgot, ezért felszereltem egy hitelesített feszmérőt. A töltési feszültség a feszmérő szerint 12,3V - 12,6V. Kértem az "okosoktól" segítséget és Ők azt mondják, hogy 13,8V - 14,4V -ig lenne "egészséges" a töltés. Szerintük itt valami nagyobb baj. Jelenleg az akkumulátor már annyira lemerült, hogy külső akkumulátor töltő segítségével kellett, hogy feltöltsem. Azonban sajnos már ez is átment mély kisülés állapotába, mivel a töltő kb. 20 perc alatt teljesen feltöltött állapotot mutatott. A motor a feltöltött aksival elsőre indult, és a képen illetve a videón is látható töltési feszültséget produkálta.
A kérdésem az lenne, hogy tényleg ennyire kevés ez? Lehet, hogy a generátorral esetleg a feszültség szabályzóval vannak problémák? Mit gondoltok, mi okozhatja ezt?
Videó: https://www.sportmotor.hu/vide...
Köszönöm szépen a válaszokat és a segítséget!
Rack
Lassan már több 1,5 éve vagyok boldog tulajdonosa egy 2006-os Aprilia RXV 550-es motornak, ami át lett alakítva supermoto-nak. Amióta a motor hozzám került, egy jó nagy generálon esett át, azóta soha semmi problémám nem volt vele. Mindent megadok neki, amire szüksége van és ezt Ő szépen meg is hálálja. Egyetlen egy furcsa jelenség van, ami mindig vissza-visszatér amióta meg van. Sajnos 4-5 havonta akkumulátor cserét vagyok kénytelen tenni. Most tartok a 3. akkumulátornál és most elégeltem meg a dolgot, ezért felszereltem egy hitelesített feszmérőt. A töltési feszültség a feszmérő szerint 12,3V - 12,6V. Kértem az "okosoktól" segítséget és Ők azt mondják, hogy 13,8V - 14,4V -ig lenne "egészséges" a töltés. Szerintük itt valami nagyobb baj. Jelenleg az akkumulátor már annyira lemerült, hogy külső akkumulátor töltő segítségével kellett, hogy feltöltsem. Azonban sajnos már ez is átment mély kisülés állapotába, mivel a töltő kb. 20 perc alatt teljesen feltöltött állapotot mutatott. A motor a feltöltött aksival elsőre indult, és a képen illetve a videón is látható töltési feszültséget produkálta.
A kérdésem az lenne, hogy tényleg ennyire kevés ez? Lehet, hogy a generátorral esetleg a feszültség szabályzóval vannak problémák? Mit gondoltok, mi okozhatja ezt?
Videó: https://www.sportmotor.hu/vide...
Köszönöm szépen a válaszokat és a segítséget!
Rack
Sziasztok!
Lassan már több mint 1,5 éve vagyok boldog tulajdonosa egy 2006-os Aprilia RXV 550-es motornak, ami át lett alakítva supermoto-nak. Amikor a motor hozzám került, egy jó nagy generálon esett át, azóta soha semmi problémám nem volt vele. Mindent megadok neki, amire szüksége van és ezt Ő szépen meg is hálálja. Egyetlen egy furcsa jelenség van, ami mindig vissza-visszatér amióta meg van. Sajnos 4-5 havonta akkumulátor cserét vagyok kénytelen tenni. Most tartok a 3. akkumulátornál és most elégeltem meg a dolgot, ezért felszereltem egy hitelesített feszmérőt. A töltési feszültség a feszmérő szerint 12,3V - 12,6V, ezért kértem az "okosoktól" segítséget és Ők azt mondták, hogy 13,8V - 14,4V-ig lenne egészséges a töltés. Szerintük itt valami nagyobb baj van. Jelenlegi akkumulátor már annyira lemerült megint, hogy külső akkumulátor töltő segítségével kellett, hogy feltöltsem. Azonban sajnos már ez is átment mély kisülés állapotába, mivel a töltő kb. 20 perc alatt teljesen feltöltött állapotot mutatott. A motor a feltöltött aksival elsőre indult, és a képen illetve a videón látható töltési feszültséget produkálta.
A kérdésem az lenne, hogy tényleg ennyire kevés ez? Lehet, hogy a generátorral esetleg a feszültségszabályzóval vannak problémák? Mit gondoltok, mi okozhatja ezt?
Videó: https://www.sportmotor.hu/vide...
Köszönöm a válaszokat!
Rack
Lassan már több mint 1,5 éve vagyok boldog tulajdonosa egy 2006-os Aprilia RXV 550-es motornak, ami át lett alakítva supermoto-nak. Amikor a motor hozzám került, egy jó nagy generálon esett át, azóta soha semmi problémám nem volt vele. Mindent megadok neki, amire szüksége van és ezt Ő szépen meg is hálálja. Egyetlen egy furcsa jelenség van, ami mindig vissza-visszatér amióta meg van. Sajnos 4-5 havonta akkumulátor cserét vagyok kénytelen tenni. Most tartok a 3. akkumulátornál és most elégeltem meg a dolgot, ezért felszereltem egy hitelesített feszmérőt. A töltési feszültség a feszmérő szerint 12,3V - 12,6V, ezért kértem az "okosoktól" segítséget és Ők azt mondták, hogy 13,8V - 14,4V-ig lenne egészséges a töltés. Szerintük itt valami nagyobb baj van. Jelenlegi akkumulátor már annyira lemerült megint, hogy külső akkumulátor töltő segítségével kellett, hogy feltöltsem. Azonban sajnos már ez is átment mély kisülés állapotába, mivel a töltő kb. 20 perc alatt teljesen feltöltött állapotot mutatott. A motor a feltöltött aksival elsőre indult, és a képen illetve a videón látható töltési feszültséget produkálta.
A kérdésem az lenne, hogy tényleg ennyire kevés ez? Lehet, hogy a generátorral esetleg a feszültségszabályzóval vannak problémák? Mit gondoltok, mi okozhatja ezt?
Videó: https://www.sportmotor.hu/vide...
Köszönöm a válaszokat!
Rack
Köszi a segítséget. Figyelem majd
Szia!
12literes tank ritkán szokott lenni eladó Ebayen, és 1-2 külfödi SXV/RXV facebook csoportban.
Olasz "jófogás" oldalon is sok alkatrész szokott lenni:
https://www.subito.it/annunci-...
12literes tank ritkán szokott lenni eladó Ebayen, és 1-2 külfödi SXV/RXV facebook csoportban.
Olasz "jófogás" oldalon is sok alkatrész szokott lenni:
https://www.subito.it/annunci-...
Sziasztok!
Rég írtam ide.
Nos, az olasz megadta magát. 6000km ment el. Nem indul. Úgy döntöttem nem adom el, felújítom(remélem lesz rá pénzem). Megcsinálom tutira, mert nekem ez a vas kell. Keresek túratankot. Ki látott hol, mennyiért. A fogyasztást szeretném majd lecsökkenteni 12 ről. Kinek van ötlete? Esetleg még silmoto rendszer, új hűtő jöhez szóba, bár terepre nem biztos hogy kell. Okoskodjunk!
Rég írtam ide.
Nos, az olasz megadta magát. 6000km ment el. Nem indul. Úgy döntöttem nem adom el, felújítom(remélem lesz rá pénzem). Megcsinálom tutira, mert nekem ez a vas kell. Keresek túratankot. Ki látott hol, mennyiért. A fogyasztást szeretném majd lecsökkenteni 12 ről. Kinek van ötlete? Esetleg még silmoto rendszer, új hűtő jöhez szóba, bár terepre nem biztos hogy kell. Okoskodjunk!
Sziasztok!
Eladó SXV első kerék lapul-e valakinél?
Eladó SXV első kerék lapul-e valakinél?
Sziasztok! 2 éve még én is egy 550-es sxv tulajdonosa voltam. Nagyon mellé nyúltam, mert tapasztalatlanul vettem. Azóta úgy gondolom, hogy 550-t nem is veszek többé, de most talaltam egy 450-est:)!! Arra lennék kiváncsi, hogy mennyivel megbízhatóbb mint nagyobb testvére. Mennyire eszi a szabadonfutót, önindítót. Összességében stabilabb-e vagy ugyanaz csak kissebb ccm? Köszönöm a segítséget!
Aoprillia bót!
Megtekercseltettem az önindítót de nem lett az igazi,nem hajtott igazán melegen azert beindult,de le is égett újból,pedig nem ész nélkül nyomtam a gombot
A kerdes,hol tudok venni hozza olyat ami hajt rendesen?
Csak ebayes megoldas?
A kerdes,hol tudok venni hozza olyat ami hajt rendesen?
Csak ebayes megoldas?
Ha szerencséd van akkor kapsz megfelelő méretűt,ha nincs akkor reszelsz.De nem szokott a reszeltel sem gond lenni.Vagy horror áron aprillia szervíz!
Igen persze bronzkefe,és ott kimondottan ehhez az önindítóhoz adnak,vagy reszelgetni kell?
Okozhatja a kopottab kefe azt hogy nem hajt olyan etősen az önindító?
Okozhatja a kopottab kefe azt hogy nem hajt olyan etősen az önindító?
Azt sehol ne vegyél!
Bronzkefe kell bele.Én a Ferr-Vill kft-nél szoktam.
Bronzkefe kell bele.Én a Ferr-Vill kft-nél szoktam.
Önindítóba szénkefét hol tudok venni?
Hello
Van akinek feltehetnék pár kérdést telefonon a motorral kapcsolatban,nagyon megköszönném
Van akinek feltehetnék pár kérdést telefonon a motorral kapcsolatban,nagyon megköszönném
Nálam van minden hozzá. A-Z-ig. Számom a profilomban.
Igen volna, mindkét oldalra volna lábtartód illetve a hozzá tartozó rugó és a csap ami fogja? Csak mert nekem az U alakú konzol ami a vázra megy az megvan, csak maga a lábtartó, annak rugója, és a csap ami fogja azok nincsenek meg.
Hello!
Kozben mar szetszedtem,le van egve,elviszem majd megcsinaltatni,cserelek benne gyertyakat,olajat es megprobalom beinditani,7 ev allas utan buztos nem lesz egyszeru
Mivel injektoros gondolkm nincs mit tisztitani rajt gondolom,
Kozben mar szetszedtem,le van egve,elviszem majd megcsinaltatni,cserelek benne gyertyakat,olajat es megprobalom beinditani,7 ev allas utan buztos nem lesz egyszeru
Mivel injektoros gondolkm nincs mit tisztitani rajt gondolom,
szia.lehet hogy csak szénkefe baja van ,de nekem volt önindítóm ami le volt égve.Vannak buktatói a tipusnak de én sok mindent végigjártam.
Hello
Lenne par kerdesem,esetleg felhivhatnalak?
Lenne par kerdesem,esetleg felhivhatnalak?
Van még aktualitása alkatrész keresésednek?
Van gyári factory brutál lábtartóm sxv/rxv hez
Vatta új mire megjött abba hagytam a versenyzést aprilkával..
Van gyári factory brutál lábtartóm sxv/rxv hez
Vatta új mire megjött abba hagytam a versenyzést aprilkával..
Szia!
7 év az nagyon sok idő, ha hosszútávra vetted akkor én a helyedben egy teljes blokk szétszedéssel kezdeném, sok gyári hibája van, de mind kiküszöbölhető.
Ha ennyire nem akarsz belemászni akkor a következőket tudod elvégezni könnyedén:
Összes folyadék cseréje (váltóolaj, motorolaj, hűtőfolyadék, fékfolyadék)
Gyertyák cseréje
Mielőtt beindítanád próbáld átforgatni a motort, vedd ki a gyertyákat és rakd be 1 -esbe.
A motorblokk alján van az FCV (olajnyomás) szelep, azt is mindenképp ellenőrizd nincs e beszorulva.
Az önindítót úgy tudod legegyszerűbben leellenőrizni ha közvetlen 12V ra kötöd.
Sok infót itt megtalálsz:
https://drive.google.com/open?...
7 év az nagyon sok idő, ha hosszútávra vetted akkor én a helyedben egy teljes blokk szétszedéssel kezdeném, sok gyári hibája van, de mind kiküszöbölhető.
Ha ennyire nem akarsz belemászni akkor a következőket tudod elvégezni könnyedén:
Összes folyadék cseréje (váltóolaj, motorolaj, hűtőfolyadék, fékfolyadék)
Gyertyák cseréje
Mielőtt beindítanád próbáld átforgatni a motort, vedd ki a gyertyákat és rakd be 1 -esbe.
A motorblokk alján van az FCV (olajnyomás) szelep, azt is mindenképp ellenőrizd nincs e beszorulva.
Az önindítót úgy tudod legegyszerűbben leellenőrizni ha közvetlen 12V ra kötöd.
Sok infót itt megtalálsz:
https://drive.google.com/open?...
Sziasztok
Vásároltam egy rxv 450 et,viszont nem lett indítva,csak kattog a rele gondolom onindito problema,kb 7 eve all a motor,990 km van benne,lehet az oninditot kell kitisztitani?indulnia kellene a motornak ennyi ido utan vagy kell valamit pucolni rajt?
Vásároltam egy rxv 450 et,viszont nem lett indítva,csak kattog a rele gondolom onindito problema,kb 7 eve all a motor,990 km van benne,lehet az oninditot kell kitisztitani?indulnia kellene a motornak ennyi ido utan vagy kell valamit pucolni rajt?
Néha azért hiányoznak,akik anno 10-éve megmondták a negativ tutit.--Csak hogy pezsegjen a topic.
Viszont közvetlenül az aksisarunál mérjél feszültséget,az hiteles.
Fiam CBR400RR-jén a helyzetjelző izzóról vettem le a feszmérőre az áramot és 1 volttal kevesebbet mutat mint közvetlenül az aksi sarunál.