Több mint százszor állhatott dobogóra Nagy-Britannia egyik legsikeresebb motorosa.
Egy újabb legendával lettünk szegényebbek. Ma reggel elhunyt Szabó II László, aki negyed évszázadon át tündökölt a pályákon, és a technikai hátrány dacára gyorsabb volt Readnél és Agostininél is.
Valódi kincs az ínséges időkben egy ilyen látványos videó. Ezúttal Danny Webb mutatja meg, hogy mit tud a félliteres kétütemű a szigeten.
Randy Mamola elfoglalta az őt megillető helyet a legjobbak között. Ő az első, aki úgy került be a legendák közé, hogy nem szerzett világbajnoki címet.
Holnap ünnepelné hetvenedik születésnapját Jarno Saarinen, Finnország első gyorsaságimotoros-világbajnoka. A skandináv versenyző - rövid pályafutása ellenére - egyedülálló eredményekkel és egy korszakalkotó újítással büszkélkedhetett.
A Yamaha egyszerű receptet követett: a világ legjobb motorjait építették, s a világ legjobb pilótáit szerződtették le. Nem is maradtak el az eredmények.
A japán motorgyárak lendületét jól mutatja, hogy a Yamaha például megalakulása után alig tíz évvel már begyűjtötte az első világbajnoki címét. Megnézzük hogyan és kivel jött össze ez a bravúr.
Négyévesen kezdett motorozni, rá tizenhárom évre világbajnok lett, húszéves korára pedig tulajdonképpen mindent elért, amit lehet. Marc Marquez életútját vázoljuk fel.
Micsoda időszak volt ez! Magyar győzelmek a VB-n, az első négyhengeres sportmotorok és a legendás hazai vasak születése… Íme, a hetvenes évek, motoros szemmel.
A hetvenes, nyolcvanas és kilencvenes évek, Sheene, Mamola és Schwantz. A Grand Prix leglátványosabb időszaka, a Suzuki számára pedig a legsikeresebb.
A Man TT-t a világ leghíresebb motorversenyeként emlegetik. Cikksorozatunk első részében feltárjuk, miként nyerte el ezt a címet.
Az elmúlt évszázadban legendák sora motorozott át a túlvilágba. Halottak napja alkalmából felelevenítjük történetüket…