Hello.
Van egy 2002-es vizes malaguti f12-őm. Gyárihoz már nem sok köze van: 50-es alu sport henger, 17,5-ös karbi, malossi multivar variátor, malossi fly kuplung, piros kontraszt rugó, malossi Xbelt ékszíj,top membrán,malossi karbonlap....stb.
Probléma a következő: Szar/lassú a rajtolás utána elkapja akkor jó.. 92-es főfúvóka van benne és csak akkor megy jól végre is,meg minden ha a sibertűn a zégergyűrű a legalsó rovátkába van,de a gyertya így is nagyon benzines lesz kis idő alatt. Ha feljebb teszem akkor jobban rajtol.. de kb. 50 km/h-nál befullad és nem megy többet.... 3 különbőző hértékű gyertyával is próbáltuk már..probléma akkor is fennáll, szóval a gyertya probléma kizárva,karbi tiszta - benzinszűrő van,légszűrővel vagy anélkül is ezt csinálja....
Amire gyanakszom hogy a membrán alatt nincs most tömítésem,+ esetleg valameik főtengely szimering hibás is lehet és farsot szív..
Semmi nem folyik a motorból...stb, jah meg ha a karbin a levegőcsavar koppra bevan tekerve,de ha egy felet kifelé tekerek már akkor is rögtön fullad,de viszont akkor van alapjárt.
Mi lehet a gond? Ha tudtok segítsetek. Előre is kösz !
Ha minden jól megy akkor holnap ki lesznek cserélve a főtengely szimeringek és kap membrán tömítést is...
De ettől függetlenül bárki bármi okosat tud írjon.
eladó piaggio typhon alkatrésznek vagy felujitásra, 40e ftért,
pár éve nem ment,kevés hiányossága van,első idomot adok másikat,hasa megvan de a képen nincs rajta 06302420786
Hali!
A segítségeteket szeretném kérni. Nagyobb motor vásárlása miatt el szeretném adni az adatlapomon is található Tauris Fuego robogót. Arra vagyok kíváncsi, hogy mennyit érhet? 2500 Km-t futott. Nem régen Kapott egy gianelli extra kipufogót, hozzávaló variátor súlyokkal. Előre is köszi a válaszokat!
Lenne egy kérdésem azoktol akinek van Piaggio Zip Fastrider szerelésben rutinja.. Szoval ahiba a következö...a motor pöci röfi indul jár van alapjárat de gázadásnál iszonyatosan füstöl és nem hajlandó felpörögni..majd egyszer csak kipörög és utána már nincs füst...ha vissza áll alapjáratra és pöfög és ujra ráhuzom a gázt megint füstöl mint az állat...hiba okát nem tudná valaki megmondani?De ugyan ez a jelenség a Honda Diomnál...és már hülyét kapok
Köszi szépen a táblázatot, nagyon hasznos.
Még mindíg szívok a robogómmal.
A variátort talán már sikerült összehoznom annyira, hogy lehessen vele menni, bár még nem igazán tetszik nekem. Mikor odahúzom a gázt a motornak akkor mintha csúszna a hátsó kuplung, ha pedig már lendületben van a motor és elveszem a gázt akkor is viszi, fog a kuplung. Na mindegy ahoz képest amilyen volt jó lett.
A karbit nem tudom beállítani. Ha a tűt a legfelső pozícióba teszem akkor könnyen indul a motor, de ha el akarok vele indulni betorpan. Viszont ha már megyek vele, szóval ha fordulaton van a motor akkor jól megy, csak ha vissza engedem a gázt és ismét odahúzom neki megint bettorpan és baromira nehezen veszi ismét fel a fordulatot .Már így vettem a motort, vagyis ezt a jelenséget csinálta. Ha a tűt lejjebb veszem, hogy több benzínt kapjon, akkor nagyon nehezen indul be a motor, marha sokat kell rugdosni, és az a betorpanás kicsit kisseb lesz, elenyésző, de akkor meg indulni nem akar a moci. A benzín levegő keverék csavarral ugyan ezt csinálja. Ha kifelé tekerek rajta, vagyi ha szegényítem a keveréket akkor marha könnyen indul, de nagyon torpan kis fordularton, csak akkor ha odahúzom neki a gázt. Ha a csavaron befelé tekerek vagyis dúsítom a keveréket, akkor a motor nem akar indulni hiába rugdosom, de az a torpanál sokkal kissebb lesz. A karbiban minden gyári, még a fúfókák is.
Szia! Még nem tudom pontosan.
Szereztem egy Suzuki Lets2 G-t, ami nem indul, de forog es van kompresszio. A gazkar sem mozdul (sokat allt a robi), tehat lehet, hogy a karbi ossze van rohadva. Lehet, hogy kell egy karbi.
Egyelore infor probalok gyujteni, hogy majd honnan tudok szerezni ezt-azt ha/amikor kell.
az sr-ek jok kis gépek
nekem egy aprilia rally lc van
jól be kell hangolni a variót és nem lesz vele gondod.
ennyiért ne add el sztem az sr-t
itt ki tudod keresni milyen szij jár rá pontosan: http://derbinyiregyhaza.hu/ind...
szia
Türelmjáték behangolni egy robogónak a variátorát
de nem lehetetlen megcsinalni!
Én nem vagyok motorszerelő de meg tudtam csinalni.
Majd googlen keresd ki a CVt működését.
én most egy malossi multivart tettem fel a robeszemre
van rajta 16,5*747 varioszij , 3pofás gyári kuplung 107-es
piros kontrasztrugóval, gyári kisrugókal.
Már most szedi a lábát rendesen.
Neked milyen robogód van mi a tipusa?
Nem tudtam válaszolni a leveledre mert nem voltam gép közelben.
Nagyon sokat szenvedtem a robogómmal! Tudod én simsonon és mz nöttem fel, aztán volt egy cross motorom is, de ezek a robogók, hogy milyenek. Ha a simsont beteszem 2- be az tuti, hogy benne van. Nem szeretném ha most megköveznének engem, de ezeknek a robogóknak, hogy milyen egy érzékeny megoldása a variátor.
Veszel a boltban két db szíjat (ugyan azt a márkát, ugyan ahoz a típusú motorhoz) és nem mindegy, hogy melyik szíj van rajta mert csak ez egyikkel megy jól. A görgőkkel is ugyan az a helyzet hiába ugyan akkora a súllya. A tapasztalataim alapján azt vettem észre, hogy van egy robogó (a márkája most mindegy) ami baromira jól megy. Leveszed az oldalát és azt veszed észre, hogy a szíj már halálra van repedezve, öregedve és cafatokban lógnak belöle a darabkák. A görgők pedig a sok kilométertől már sarkora vannak kopva. Leveszed a motorról a régi koptt szíjat és görgőt, fogod magad és elviszed a régi alkatrészeket bemész egy motorosboltba, ahol veszel ugyan olyat vadi újba. (ugyan azt a szíjat és sulyú méretű görgőt, persze van olcsób és drágáb és más márkásabb is) Hazaviszed az alkatrészeket, felteszed és a robogód nem akar menni. Na ilyenkor jön az, hogy mi is lehet a hiba?
Túl nehéz a görgő? Pedig ugyan akkora súlyú görgőt tettem bele,
a szíjnak is ugyan az a mérete. Na ha lesz rá lehetőségem egyből megszabadulok a robogómtól és veszek egy váltós motort.
A Google fordítóval fordítsd le, valamennyi információt kinyerhetsz belőle. Maga a márka szerintem elég megbízható, mondom ezt annak ellenére hogy nekem is kymco-m van. Egyedüli hátrányaként a 12 colos kerekeket tudnám említeni és a szélvédelem hiányát, de ez egy plexi felszerelésével könnyen orvosolható.
Van egy 2002-es vizes malaguti f12-őm. Gyárihoz már nem sok köze van: 50-es alu sport henger, 17,5-ös karbi, malossi multivar variátor, malossi fly kuplung, piros kontraszt rugó, malossi Xbelt ékszíj,top membrán,malossi karbonlap....stb.
Probléma a következő: Szar/lassú a rajtolás utána elkapja akkor jó.. 92-es főfúvóka van benne és csak akkor megy jól végre is,meg minden ha a sibertűn a zégergyűrű a legalsó rovátkába van,de a gyertya így is nagyon benzines lesz kis idő alatt. Ha feljebb teszem akkor jobban rajtol.. de kb. 50 km/h-nál befullad és nem megy többet.... 3 különbőző hértékű gyertyával is próbáltuk már..probléma akkor is fennáll, szóval a gyertya probléma kizárva,karbi tiszta - benzinszűrő van,légszűrővel vagy anélkül is ezt csinálja....
Amire gyanakszom hogy a membrán alatt nincs most tömítésem,+ esetleg valameik főtengely szimering hibás is lehet és farsot szív..
Semmi nem folyik a motorból...stb, jah meg ha a karbin a levegőcsavar koppra bevan tekerve,de ha egy felet kifelé tekerek már akkor is rögtön fullad,de viszont akkor van alapjárt.
Mi lehet a gond? Ha tudtok segítsetek. Előre is kösz !
Ha minden jól megy akkor holnap ki lesznek cserélve a főtengely szimeringek és kap membrán tömítést is...
De ettől függetlenül bárki bármi okosat tud írjon.
pár éve nem ment,kevés hiányossága van,első idomot adok másikat,hasa megvan de a képen nincs rajta 06302420786
van pár eladó alkatrészem
érdeklődésre képet küldök róluk
suzuki adress tune alkatrészek
italjet formula alkatrészek
simson alkatrészek
honda cbr f1 gyári dob
piaggip typhon idomok,müszerfal,lámpa
malaguti f12 fötengely (minarelli)
af1 125 légszürőház és első villa
mz alkatrészek
babetta alkatrészek
derbi predator tükrök
piaggio sfera (gyári 80-as) alkatrészek
pazzaz kormány
motorgumik 19-21 enduró,utcai és robogógumik
Derbi senda blokk alkatrészek
KTM első sárvédő
yamaha jog 27V bontott alkatrészek
Danuvia alkatrészek
D-csepel motorikus alkatrészek
Pannonia P10 sárvédők
Szabados felújitott fötengely simsonba
MZ oldalsó és hátsó csomagtartók
Rotax 127 blokk alkatrészek
Kymco dj bontott alkatrészek
jog 3kj légszürőház
Honda nsr 125 F bontott alkatrészek
A segítségeteket szeretném kérni. Nagyobb motor vásárlása miatt el szeretném adni az adatlapomon is található Tauris Fuego robogót. Arra vagyok kíváncsi, hogy mennyit érhet? 2500 Km-t futott. Nem régen Kapott egy gianelli extra kipufogót, hozzávaló variátor súlyokkal. Előre is köszi a válaszokat!
erről lenne szó:http://www.egumotors.hu/4034-m...
bármi kérdés lenne tedd fel bátran!
moto46@freemail.hu
erről lenne szó:http://www.egumotors.hu/4034-m...
bármi kérdés lenne tedd fel bátran!
moto46@freemail.hu
Lenne egy kérdésem azoktol akinek van Piaggio Zip Fastrider szerelésben rutinja.. Szoval ahiba a következö...a motor pöci röfi indul jár van alapjárat de gázadásnál iszonyatosan füstöl és nem hajlandó felpörögni..majd egyszer csak kipörög és utána már nincs füst...ha vissza áll alapjáratra és pöfög és ujra ráhuzom a gázt megint füstöl mint az állat...hiba okát nem tudná valaki megmondani?De ugyan ez a jelenség a Honda Diomnál...és már hülyét kapok
Az se mindegy hogy van ki hézagolva.
Vidd el egy hozzá értő szerelőnek ne szenvedj vele.
Köszi szépen a táblázatot, nagyon hasznos.
Még mindíg szívok a robogómmal.
A variátort talán már sikerült összehoznom annyira, hogy lehessen vele menni, bár még nem igazán tetszik nekem. Mikor odahúzom a gázt a motornak akkor mintha csúszna a hátsó kuplung, ha pedig már lendületben van a motor és elveszem a gázt akkor is viszi, fog a kuplung. Na mindegy ahoz képest amilyen volt jó lett.
A karbit nem tudom beállítani. Ha a tűt a legfelső pozícióba teszem akkor könnyen indul a motor, de ha el akarok vele indulni betorpan. Viszont ha már megyek vele, szóval ha fordulaton van a motor akkor jól megy, csak ha vissza engedem a gázt és ismét odahúzom neki megint bettorpan és baromira nehezen veszi ismét fel a fordulatot .Már így vettem a motort, vagyis ezt a jelenséget csinálta. Ha a tűt lejjebb veszem, hogy több benzínt kapjon, akkor nagyon nehezen indul be a motor, marha sokat kell rugdosni, és az a betorpanás kicsit kisseb lesz, elenyésző, de akkor meg indulni nem akar a moci. A benzín levegő keverék csavarral ugyan ezt csinálja. Ha kifelé tekerek rajta, vagyi ha szegényítem a keveréket akkor marha könnyen indul, de nagyon torpan kis fordularton, csak akkor ha odahúzom neki a gázt. Ha a csavaron befelé tekerek vagyis dúsítom a keveréket, akkor a motor nem akar indulni hiába rugdosom, de az a torpanál sokkal kissebb lesz. A karbiban minden gyári, még a fúfókák is.
Köszi a segítséget.
Szereztem egy Suzuki Lets2 G-t, ami nem indul, de forog es van kompresszio. A gazkar sem mozdul (sokat allt a robi), tehat lehet, hogy a karbi ossze van rohadva. Lehet, hogy kell egy karbi.
Egyelore infor probalok gyujteni, hogy majd honnan tudok szerezni ezt-azt ha/amikor kell.
nekem egy aprilia rally lc van
jól be kell hangolni a variót és nem lesz vele gondod.
ennyiért ne add el sztem az sr-t
itt ki tudod keresni milyen szij jár rá pontosan:
http://derbinyiregyhaza.hu/ind...
Egy aprilia sr (di tech, körlámpás, karbis)
Szerintem a variátor nagyon gyenge és kényes pontja a robogóknak.
milyen alkatrész kellene?
Türelmjáték behangolni egy robogónak a variátorát
de nem lehetetlen megcsinalni!
Én nem vagyok motorszerelő de meg tudtam csinalni.
Majd googlen keresd ki a CVt működését.
én most egy malossi multivart tettem fel a robeszemre
van rajta 16,5*747 varioszij , 3pofás gyári kuplung 107-es
piros kontrasztrugóval, gyári kisrugókal.
Már most szedi a lábát rendesen.
Neked milyen robogód van mi a tipusa?
Nem tudtam válaszolni a leveledre mert nem voltam gép közelben.
Nagyon sokat szenvedtem a robogómmal! Tudod én simsonon és mz nöttem fel, aztán volt egy cross motorom is, de ezek a robogók, hogy milyenek. Ha a simsont beteszem 2- be az tuti, hogy benne van. Nem szeretném ha most megköveznének engem, de ezeknek a robogóknak, hogy milyen egy érzékeny megoldása a variátor.
Veszel a boltban két db szíjat (ugyan azt a márkát, ugyan ahoz a típusú motorhoz) és nem mindegy, hogy melyik szíj van rajta mert csak ez egyikkel megy jól. A görgőkkel is ugyan az a helyzet hiába ugyan akkora a súllya. A tapasztalataim alapján azt vettem észre, hogy van egy robogó (a márkája most mindegy) ami baromira jól megy. Leveszed az oldalát és azt veszed észre, hogy a szíj már halálra van repedezve, öregedve és cafatokban lógnak belöle a darabkák. A görgők pedig a sok kilométertől már sarkora vannak kopva. Leveszed a motorról a régi koptt szíjat és görgőt, fogod magad és elviszed a régi alkatrészeket bemész egy motorosboltba, ahol veszel ugyan olyat vadi újba. (ugyan azt a szíjat és sulyú méretű görgőt, persze van olcsób és drágáb és más márkásabb is) Hazaviszed az alkatrészeket, felteszed és a robogód nem akar menni. Na ilyenkor jön az, hogy mi is lehet a hiba?
Túl nehéz a görgő? Pedig ugyan akkora súlyú görgőt tettem bele,
a szíjnak is ugyan az a mérete. Na ha lesz rá lehetőségem egyből megszabadulok a robogómtól és veszek egy váltós motort.
6e ft.
gyári aprilia sr robogó 50-es
a henger rajta
most tettem rá egy malossi variót a gyári membránt nem teszi tönkre?
Magyar nyelven csak az 50-s kivitelűről írtak tesztet. A 250-s tesztet csak itt találtam : http://www.cyclecanadaweb.com/...
A Google fordítóval fordítsd le, valamennyi információt kinyerhetsz belőle. Maga a márka szerintem elég megbízható, mondom ezt annak ellenére hogy nekem is kymco-m van.