Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Hát nagyából igen
Oké akkor magának a külső héj alakjának köszönhető hogy hogyan vezeti el ill. szívja be a dolgokat?
Amint azt leírtad "ezt követi a konfuzor aminek a mérete szűkül és azt okozza a szűkülő jellegétől, hogy az egész folyamat megtorpan" és nem azért mert van valami a rezonátorban. És nem visszalöki a friss töltetet hanem megakadályozza a kiáramlását átömléskor.
Javítsatok ki ha tévedek de én ezt így tanultam.....
Javítsatok ki ha tévedek de én ezt így tanultam.....
Mármint melyik részét nem tudom jól? Ha a powerre gondolsz azt mi szedtük szét és csináltuk meg, ha a végsebességre gondolsz az autópályán 140 volt a vége tegnap ha a rezonátor részére gondolsz akkor nem akarok okoskodni de ügye van a leömlő és azt követi a diffuzor aminek nagy vonalakban az a lényege hogy az egyre táguló átmérőnek köszönhetően(áramlástan) a hengerből kiszívja a robbanás után keletkező gázokat és ugye ezzel együtt beszívja a friss benzin levegő keveréket is ezt követi a konfuzor aminek a mérete szűkül és azt okozza a szűkülő jellegétől, hogy az egész folyamat megtorpan, és így egy ellentétes nyomáshullám indul el, ami a friss keverék egy részét visszanyomja az égéstérbe, ezáltal jobban feltöltve azt, és akadályozza ezzel a hengerbe került friss keverék kipufogóba áramlását. Tulajdonképpen a szelepeket helyettesíti a rezonátor. Akkor ha teljesen kivan belezve akkor nincs ami megtorpantsa a gáz útját ergo kiszívja a friss benzin levegő keveréket és nem marad annyi a hengerben, javíts ki ha rosszul gondolom.
Köszi akkor átnézem a vezetékeket meg a csatlakozókat. a DT-met én vezetékeltem újra az egészet, akkor ez csak nem fog kifogni rajtam 
anya állapota és méretei érdekelnek 20as tengelyre másfeles emelkedésű 11mm magas önzáró talpas anya kéne nekem...nézdmeg h ilyen-e légyszives
Ilyet csinál nekem is. Haveromnak odaadtam az egész motort kábelezni, ma lett kész. Mondta, hogy a csatlakozónál volt gond, de haza fele úton megint meghalt :D (Y) úgyhogy majd ránézek én is hátha. Elvileg akkor ez a gond. A kábelnek a csatlakozója/csatlakozói.
Hali.
Te írtál emailt, válaszoltam is. Egy gyári 15-16 sec között tud.
Te írtál emailt, válaszoltam is. Egy gyári 15-16 sec között tud.
Rosszul tudod. Jó motort vettél, nyár elején volt a blokkja felújítva. Power szett bele lett téve. Szépen ment. Gyárinak valósan a végsebje 155-160 km/h.
Sziasztok! Valakit nem érdekel egy Komplett 6sebességes váltó? Rotax 123ba való :) kiváló állapotú! :) Ha érdekel írj vagy hívj és megegyezünk az árról! kicsitoth2@freemail.hu
tel.:06303609124
tel.:06303609124
Esetleg a kuplung bovden hosszát le tudná mérni nekem valaki(gondolom annak egyszerűbb akinek van bontva) az alsó bogyótól a felső bogyóig amit be kell akasztani a kuplung karba.
Elektromos, olyat csinál hogy (mind1 h lassan vagy gyorsan húzom a gázt) de mondjuk ha lassan húzom a gázt akkor egészen 6ezerig 0-át mutat utána hirtelen 6ezerig felugrik és egész 8ezerig mér majd ha tovább húzom akkor újra 0-át mutat amíg vissza nem engedem 8ezer és 6ezer közé. Ugyanakkor ha bemelegszik a motor vagy már mentem vele egy pár percet akkor már mutatja rendesen.
hello ! valakinek nem kell motorra kis kamera amivel feltudod venni ahogy motorozol ! akkor mint egy tiktakos doboz ! és szép a képe !
Hello! Láttam az adatlapodon az rs-ed 402 m-es eredményét, gondolom nem gyári, egy gyári kb mennyi idő alatt tudja ezt a távot?
Spirálos?
Véletlenül nem találkozott már valaki azzal a jelenséggel, hogy a fordulatszám mérő nem mér csak 6 ezertől alatta meg ugrál a mutató vagy meg se moccan. Van amikor rendesen mér de általában nem
Akkor az enyémen valószínű rövidebb áttétel van mert 140 a vége.
a tengely gyári aprilia rs hátső tengely
Az volt a baj, hogy el volt törve magának a hengerben levő power szelepnek a vége ahova beakadna a bovden azt csináltuk meg most jó(kopp-kopp) Esetleg tudnál mondani valamit az előéletéről? Én úgy tudom hogy a 2T motoroknak nem jó ha teljesen ki van berhelve a rezonátor része, kell egy kis folytás ahhoz h jól menjen. Am ezeknek a gépeknek mennyi a végsebességük?
Minden motor más beállítást igényel
Egyszerre csak annyi ombre lehet a medencében, amennyi még tud mozogni.
Valaki segítsen már hogy kell beállítani az úszó szintet (pontos és részletes adatok kellenek! nagyon fontos lenne!
DELLORTO VHSA32 karbiról lenne szó!
DELLORTO VHSA32 karbiról lenne szó!
Nyilván az volna az optimális, ha ez nem így, nem iylen változó módon lenne, de így van.
Amikor a felömlő kinyit, célszerű, ha az onnan kiáramlani készülő gáz nyomása nem kisebb mint a hengerben lévő maradék nyomás, mert akkor egyrészt nyilván csökken a felömlésre fordíatható idő(amig a felömlő nyitva van) másrészt lefujna a kipugáz a karterba, amit nyilván egészségtelen folyamtnak lehet nyilvánítani több okból is.
(valamennyire mindenképpen le fog fujni, csak nem mindegy miylen mélyen, és mennyire.
Ahogy meg tovább lefelé a dugó, tovább nyílik a kipuablak, és a felömlők is, megtörténik a töltéscsere.
Fhp után mindez fordítva játszódik le, azzal a difivel, hogy míg korábban az előkipufogás után együtt nőtt a kipuablak keresztmetszete a felömlőével, most együtt fog csökkeni.
(kiváló ábrák vannak a keresztmetszetek nyitására-zárására)
Namost, a felömlő bezáródása után, újabb üzemállapotváltozás lép fel, mivel uygi a karterból megszűnik a gáznyomás.
Jól látható, hogy az egész foylamat 4 jól elkülöníthető részre oszlik:
1előkipufogás(amikor csak a kipu nyit, felömlő még zárva)
2.Felömlőnyílik+ a kipu is tovább
3: felömlő záródik+ kipu is
4: felömlő bezáródott, már csak a kipunyílás mérete csökken.
Ehhez a 4 meglehetősen eltérő nyomásviszonyhoz kellene a rezónak megfelelő időben időzített depressziót(alőkipufogás) és visszaverődést(4-es szakasz) produkálni.