Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
csá Gabec!
nem igazán tudtam kivenni a monológodból hogy most mivan.
Most akkor a wr nemajánlod vagy mi?
Kamion érdekelne, mer ha veszek vasat én azt használni akarom közúton
meg terepen( erdőbee -Mátra) is, de szopni nem akarok többet motorokkal mer az ideg már szét ba··.
nekem a drz kifejezetten teccik de hallottam róla hideget -meleget,
részingelni meg nem akarok vele.tehát?
nem igazán tudtam kivenni a monológodból hogy most mivan.
Most akkor a wr nemajánlod vagy mi?
Kamion érdekelne, mer ha veszek vasat én azt használni akarom közúton
meg terepen( erdőbee -Mátra) is, de szopni nem akarok többet motorokkal mer az ideg már szét ba··.
nekem a drz kifejezetten teccik de hallottam róla hideget -meleget,
részingelni meg nem akarok vele.tehát?
Jaj tee ! 
Na mivan dagi meg jöttél te is !
WR 400 F ! 2001 es ! Marha jo mert még 4-ben is frankon fellehet venni az elejét + nekem pont jo az ilyen erdei bujocskához meg sárdagasztáshoz....
molnee neked milyen géped van ? Látom te komolyba gondolkodsz ? Én pontosan tudom miben van önindító , de én kp.-re vettem és nem kell az új . bukja el fél árát az aki kölcsönre veszi. Én a futóműve és csekély súlya miatt döntöttem mellette , ami a vezetéstechnikai hiányosságokat nem bünteti - pl utcai divatmotók - hanem átvuisz az amatőrségemen .
valaki aki nagyon ért a négyütemű wrfekhez azé legyne szíves vegyne fel engem msnre!2 ütemű mester is felvehet!érdekelnének dolgok.... csonkamail@citromail.hu
Gabec nem csak ezen van öninditó ! KTM en is van DRZ n is van CRFX en is van meg az új KLX en is van !
Ha azt nézem végül is az összes konkurenciának van !
Azért nem éppen rossz ha van rajt mert ha pl ülésig el vagy süllyedve a sárba akkor nem éppen lehet valami frankon megrugni ! Vagy ha egy kellemes kis hegy közepén elakadsz és lepöffenik akkor se olyen marha könnyü rárugni meg még fogni is !
Ha azt nézem végül is az összes konkurenciának van !
Azért nem éppen rossz ha van rajt mert ha pl ülésig el vagy süllyedve a sárba akkor nem éppen lehet valami frankon megrugni ! Vagy ha egy kellemes kis hegy közepén elakadsz és lepöffenik akkor se olyen marha könnyü rárugni meg még fogni is !
Örülök neki , hogy csak az önindító kevésbé magabiztos tevékenysége gondolkodtat el . A szervízigény
- és nem olajcserére henem üzemóre után lánc, dugó , hajtókar...- viszont nem zavar .
Egyébiránt a CRF , Husabarg , XR 400-650 , pár KTM a pár évnél öregebb Husqwarna , mind vadak mind a jagdterrier és félistenek , a gazdáikat mégsem zavarja hogy rugni kell őket . Sőt én a WR részéről örülök , hogy egyszerűbben rúgható mint egy simson . Lényeg ha valaki nem profi és pínzbű íl , nem akar OFF Road babérokra törni , csak erdőben toronyiránt örömmotorozni , és nem túl sznob a színére - sőt SM szettekben turkálni lehet jó áron , én meg Szlovákiában tudtam csak venni - akkor DRZ....., Ezeket csak azért mondom kritikusan , mert én is 2 évig beszélgettem minden féle tulajjal , és én se akartam elhinni , hogy nincs alternatíva a csak olajcserét és benzint kívánó motorok , és a versenygépek üzemóra utáni blokkbontása közt , na meg csak ezen van az a K. önindító - ja meg hát CRF 450 X.. használtan 1,5 fölött ...
De szívesen dumálok bármiről ..
- és nem olajcserére henem üzemóre után lánc, dugó , hajtókar...- viszont nem zavar .
Egyébiránt a CRF , Husabarg , XR 400-650 , pár KTM a pár évnél öregebb Husqwarna , mind vadak mind a jagdterrier és félistenek , a gazdáikat mégsem zavarja hogy rugni kell őket . Sőt én a WR részéről örülök , hogy egyszerűbben rúgható mint egy simson . Lényeg ha valaki nem profi és pínzbű íl , nem akar OFF Road babérokra törni , csak erdőben toronyiránt örömmotorozni , és nem túl sznob a színére - sőt SM szettekben turkálni lehet jó áron , én meg Szlovákiában tudtam csak venni - akkor DRZ....., Ezeket csak azért mondom kritikusan , mert én is 2 évig beszélgettem minden féle tulajjal , és én se akartam elhinni , hogy nincs alternatíva a csak olajcserét és benzint kívánó motorok , és a versenygépek üzemóra utáni blokkbontása közt , na meg csak ezen van az a K. önindító - ja meg hát CRF 450 X.. használtan 1,5 fölött ...
De szívesen dumálok bármiről ..
hát én ugye nem tudok mit szólni, mert én a tulajok véleményére vagyok kíváncsi
de most kicsit csalódtam a wr-ekben az önindító miatt
de most kicsit csalódtam a wr-ekben az önindító miatt
Na ti már megint jól el vagytok tűnve , oszt meg keseregtek , hogy nincs duma . A gold privát csak 23,00 után kezdődik . Hajrá Babetta 0,49 SP RR Monoposto Senna replika feketére elaxált ragasztott allumínium vázzal !
A WR 400-at 1998.-ban adták ki . A 426-os 2000.-től volt megvehető , és ennek a blokkja lényegesen erősebb . A 450.-es amit ma is lehet venni az 2003.-tól volt megvehető . A 2003.-asokon csak 2007.-től játszottak a vázzal , ami alu lett , de a blokk és a design lényegében ugyan az . Az önindító probléma , én két évig elmélkedtem mit vegyek , és csak az öninditó miatt döntöttem a 450-nél , de miután megvettem , rájöttem a használt gépek nagy töbssége gyengén és csúnya hanggal teker , bár a 2005-től változtattak az önindítón , nagyobb az átmérője , tehát ott már magabiztosabban indit . Tehát tapasztaltam , hogy igen könnyen és biztosan indul rugásra mind hideg mind üzemmeleg állapotban akár tangapapucsba is , semmi ETZ 250 visszarugás . Az ömindítót meg ha az ember rájön a mikéntjére - a cukrászda előtt a barbiknak ünnepnapokon - szintén be lehet startoltani . Tehát villamossági szaki átforrasztja a kommutátorokat , beállítja a fordulatát - a ház csavargatásával - feltöltött aksi + szivató .De ha valaki tekercseltetett erősebber azt írja meg !
Na most ezek után már sajnáltam a több száz ezer pénzt az önindítóért , ráadásul úgy , hogy ha úgy kuprgatod össze rá a pénzt , és újgazdag hobbigépét veszed meg pár évesen majd egy új DRZ áráért aki úgy használta , ahogy kell , nem pedig egy közel 1,5 M. zsir gépet veszel meg a sötétzöld CDI merci mellől a teremgarázsból rábaszás lessza vége , mivel aki odafog neki - és aki 2,15 M.-ért ilyen gépet vesz mikor a DRZ és az Áprilia 1,30 Milla újan rendszámmal - két év alatt szétforgatja a hajtókarcsapágyat , és hiaba a külcsíny meg a spéci olajos doboz amit mutogat , számolj neki 300 000 ft.-ot !
és fülelheted , a hangja akkor árulja el , mikor sisakkal a fejedbe olyan kerepelés tör ki teljesen váratlanul , mint a seregély riaszó. Na akkor irány gyalog a bankautómata és azonnal a szerelő , ja platón !
Tehát sajna ezek a mai új elcsincsimincsisedett általatok , általam imádott kis súly , és egy lóerővel erősebb mint a másik a katalógusba sznobéria , és vásárlási morál .
Ja de szép kék és nem sárga ez igaz . Amúgy ezt legaláb ellehet adni , meg a CRF.-et . És akkor mi a fene lehet at YZ verzióval . Amúgy az önindító - újraindító - az Unikum Husaberg-Husqvarna gépeken is elspórolt , mert mi imádjuk a kicsiny súlyt , a gyárak pedig megadják nekünk . Ja hogy nem tekeri be , azt a katalógusból nem látod . Amúgy a KTM is ezt adja , vagy még lejebb ,- mondjuk annak az önindítója tuti - az garanciába már folyat , és motorja nem gyújt be és én a megbízható LC4-ről beszéleh , az SX.-eknek meg 15000 km ozt blokkbontás , ja a Hberg 10 a Hqwarna 10 ezer Km.-nél blokkbontás . Amit leírtam két éves egyenesági gyűjtőprogram eredménye . Tehát tök mindegy milyen fiatal a gép legyen félretéve hajtókarra , dugóra , vezérműláncra , meg pont 32 ezer Ft.-nyi csapágyra . Amúgy 2000 km.-nél max lehet olajat cserélni , ha ti is boltba jártok vele mint én . Ok. Most a ti tapasztalataitokat várom . Ja és én ennek ellenére szeretem. A betűformátummal nem tudom mi lett , valamit elütöttem , ha tudja valaki mi a p.-t kell megnyomni , hogy az ékezetes betűk ne hieroglifák legyenek írja már meg , negyed órát javítottam a betűket .
Na most ezek után már sajnáltam a több száz ezer pénzt az önindítóért , ráadásul úgy , hogy ha úgy kuprgatod össze rá a pénzt , és újgazdag hobbigépét veszed meg pár évesen majd egy új DRZ áráért aki úgy használta , ahogy kell , nem pedig egy közel 1,5 M. zsir gépet veszel meg a sötétzöld CDI merci mellől a teremgarázsból rábaszás lessza vége , mivel aki odafog neki - és aki 2,15 M.-ért ilyen gépet vesz mikor a DRZ és az Áprilia 1,30 Milla újan rendszámmal - két év alatt szétforgatja a hajtókarcsapágyat , és hiaba a külcsíny meg a spéci olajos doboz amit mutogat , számolj neki 300 000 ft.-ot !
és fülelheted , a hangja akkor árulja el , mikor sisakkal a fejedbe olyan kerepelés tör ki teljesen váratlanul , mint a seregély riaszó. Na akkor irány gyalog a bankautómata és azonnal a szerelő , ja platón !Tehát sajna ezek a mai új elcsincsimincsisedett általatok , általam imádott kis súly , és egy lóerővel erősebb mint a másik a katalógusba sznobéria , és vásárlási morál .
Ja de szép kék és nem sárga ez igaz . Amúgy ezt legaláb ellehet adni , meg a CRF.-et . És akkor mi a fene lehet at YZ verzióval . Amúgy az önindító - újraindító - az Unikum Husaberg-Husqvarna gépeken is elspórolt , mert mi imádjuk a kicsiny súlyt , a gyárak pedig megadják nekünk . Ja hogy nem tekeri be , azt a katalógusból nem látod . Amúgy a KTM is ezt adja , vagy még lejebb ,- mondjuk annak az önindítója tuti - az garanciába már folyat , és motorja nem gyújt be és én a megbízható LC4-ről beszéleh , az SX.-eknek meg 15000 km ozt blokkbontás , ja a Hberg 10 a Hqwarna 10 ezer Km.-nél blokkbontás . Amit leírtam két éves egyenesági gyűjtőprogram eredménye . Tehát tök mindegy milyen fiatal a gép legyen félretéve hajtókarra , dugóra , vezérműláncra , meg pont 32 ezer Ft.-nyi csapágyra . Amúgy 2000 km.-nél max lehet olajat cserélni , ha ti is boltba jártok vele mint én . Ok. Most a ti tapasztalataitokat várom . Ja és én ennek ellenére szeretem. A betűformátummal nem tudom mi lett , valamit elütöttem , ha tudja valaki mi a p.-t kell megnyomni , hogy az ékezetes betűk ne hieroglifák legyenek írja már meg , negyed órát javítottam a betűket .
a 400as wr 2001-ig van
hi mindenki.
gondolkodom hogy vasarlok egy wr 400 amirol meg azt sem tudtam kideriteni hogy milyen evjarat. mert a kereskedo 2003 rol beszel es sehol nem talaltam infot arrol hogy meddig gyartottak a 400 ast. a masik hogy azert szeretnek wr-t mert neha latogatnam a cross palyat is . ehhez valami velemeny? koszi said
gondolkodom hogy vasarlok egy wr 400 amirol meg azt sem tudtam kideriteni hogy milyen evjarat. mert a kereskedo 2003 rol beszel es sehol nem talaltam infot arrol hogy meddig gyartottak a 400 ast. a masik hogy azert szeretnek wr-t mert neha latogatnam a cross palyat is . ehhez valami velemeny? koszi said
szerintem csak meg kell tekercselni és már jó is.....
de jó lenne minél több WR-es emberke hozzászólása és tapasztalata erről a témáról....
de jó lenne minél több WR-es emberke hozzászólása és tapasztalata erről a témáról....
Okés Szabi ! Azt tudom h a 2003-2004 eseknek szar volt! Nem igaz h ekkora probléma egy rohadt normális önindítot rárakni egy motorra ! Egyik konkurencia se szarakodott ennyit ilyennel !
Legyen szives mondja már meg valaki h melyik évjáraté jo egyáltalán !
Köszike !
Legyen szives mondja már meg valaki h melyik évjáraté jo egyáltalán !
Köszike !
hy... nekem a Jani mondta ezt egyszer, hogy gyenge az önindítója a 2003-asoknak.És amikor néztem egy wr-t és azt mondta a srác, hogy most lett felújítva az önindító hát....(2003-as)
és most zsákfos is(2006)
és most zsákfos is(2006)
De ahogy én megyek, akkor mindig le tudják fényképezni hátulról
Nekem ezért áll függőlegesen. Ha trafit látok, vissza1 és hello kitty
Nekem ezért áll függőlegesen. Ha trafit látok, vissza1 és hello kitty
mitakarsz,fulljó,toljuk mi is így
renccám
Másiknak Qwad WR , 450 blokk 2005 . Új . Hajtókar leszakad , görbe . ma nyáron 2x kellett széthúzni .
Én 2003. nyár végi . szép állapot , frsz, stb, normál hang , Yamaha illetve helyi specialisták fülelték , gondtalan hang - mindenki megjegyezte miután egy ilyet vettem henger levesz , és felmérni a belső világát , mert hajtókar, dugó problémát meg kell előzni ...- Jó mentem vele 3 tankot - 500 km poroszkálás - oszt leugrottam róla úgy elkezdett csörögni . Azonnal intenzív. Hajtókar , vezérműlánc , v.mű lánckerék kopott , és csak tengővel együtt cserélhető - 134 000 ft ....- . Nem örültem . Ok 3,5 éves motor , nem új . DE CSAK 3,5 ÉVES MOTOR! Ja de ha nem cserélik a kötelező alkatrészeket csak az olajat ez lesz . És akkor mi lehet a régebbiek belsejébe .
A DRZ E kivitel , nincs apelláta önindításkor . Nincs is berugókar, miért . ... 800 e. ft körül turkálni lehet .
Wr.-ből nincs . Ja az OFF road guruk a SBK újságaba hátra sorolják . Ők igen , civil pilóta aki nem tudatosan bassza szétt , meg nem akar vele mosódeszkát ugratni mind dícséri .
A WR piszok erős, és kontrolálható , durva terepen a futóműve első osztályú - bár szerintem koca pilótának a kétütemú 125.-ösök még simábban mennek durva terepen , szántáson stb . Tehát utcára , erdőbe , sárba rendszámmal drz , nekem azért kellet WR mert kék , ritka , és a végsebességet föl lehet tornászni az ereje miatt . Bár most hallottam az SM DRz is tud 180- körül . Én gyakorta motorozok sportmotorosokkal .
Tehát használt WR ,én úgy tapaszutalom lutri , használt Drz meg fut tovább . Új Wr 2,15 M új drz E 1,3 rendszámmal . Tehát ha veszel , azonnal henger le és hajtókar , dugó , hengerkopás ellenőriz . Ha a nívópálcát kihúzod és olyan mint a mentálfesték , vagy apró csillámot látsz benne , akkor alkudj úgy 200-300.-at ! Mert ha már a blokkot szétszeded nem rakod össze régi csapággyal , stb igy a 33 000 ft.-os dugóból ez a javítási összeg alakul ki .
Én is várom mindenki tapasztalatát , illetve milyen hibák fordultak elő , meg azt hogy felújítás után teljes értékű , és élettartamú maradt-e a gép .