Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Szewa Golota! Nekem egy pöpec kis Rsv 1000 sikeredett be, beleszámolták a kis Zémet. 4 szezont nyomtam vele az utcán, közel 40ezret belecsavartam ezalatt, jó kis bringa volt! Ez a v2 viszont igényel egy kis ráhangolódást, de már érzem nagyon zsír lesz!
Akkor legközelebb debrecenbe megyek teszt napra.
Nekem szó nélkül odaadták a Váci úton. Mondjuk mondtam nekik, hogy egy ilyen és egy GS1200 között hezitálok.
A debreceni Kawa szalonban az ER6-ot odaadták valakinek, aki babettával jött és látszott rajta, hogy nem fogja megvenni soha, de szívesen kipróbálná. Odaadták, utána udvariasan megkérdezték, hogy hogyan tetszett és megköszönték(!), hogy kipróbálta. Így is lehet. Vagy csak nekem vannak ilyen pozitív tapasztalataim?
A debreceni Kawa szalonban az ER6-ot odaadták valakinek, aki babettával jött és látszott rajta, hogy nem fogja megvenni soha, de szívesen kipróbálná. Odaadták, utána udvariasan megkérdezték, hogy hogyan tetszett és megköszönték(!), hogy kipróbálta. Így is lehet. Vagy csak nekem vannak ilyen pozitív tapasztalataim?
Egyszer nyíregyházán akartam kipróbálni, akkor még azt, ami most neked van, de nem adták, mert még friss volt a jogsi. Tavaly sem adták ide a Kawasaki ER -6-ot, mert még nincs 5 éves a jogsim a kategóriára.
És akinek már van öt éves, de még csak 125-ös gépen motorozott ezelőtt 10 évvel, az jobb, mint aki naponta motorozik 16éve?
Amúgy aznap összetörték a tesztmotort. Hi-hi.
És akinek már van öt éves, de még csak 125-ös gépen motorozott ezelőtt 10 évvel, az jobb, mint aki naponta motorozik 16éve?
Amúgy aznap összetörték a tesztmotort. Hi-hi.
Én direk érte elmentem Tatára ami tőlünk 220km mert tesztnap volt,aztán közölték nagy a forgalom nem tudják odaadni.Picikét berágtam!
Pláne azért mert abszulut nem volt nagy forgalom,meg aztmondták menjek a váci útra ott kipróbálhatom.Jah, ott nincs nagy forgalom.
Pláne azért mert abszulut nem volt nagy forgalom,meg aztmondták menjek a váci útra ott kipróbálhatom.Jah, ott nincs nagy forgalom.
Én is kipróbálnék egyet!
A kiállításon már ültem rajta, de az nem olyan. Elbírnám képzelni a jelenlegi motorom utódjának.
A kiállításon már ültem rajta, de az nem olyan. Elbírnám képzelni a jelenlegi motorom utódjának.
Jössz 1 körrel az infóért ha meglesz!
Köszönöm az infókat!
Jelen pillanatban úgy tűnik, hogy a kis dl utódja az új Tiger lesz. A Varadero túl nehéz, a gs 1200 baromi drága, a dl1000 pedig nem olyan jó motorikusan mint a 650-es. És akkor még nem beszéltünk a Tiger tetszetős külsejéről és legerősebb motorjáról. Ha nem jönnek elő komolyabb hibák a típusnál, akkor ez lesz a legjobb választás.
Jelen pillanatban úgy tűnik, hogy a kis dl utódja az új Tiger lesz. A Varadero túl nehéz, a gs 1200 baromi drága, a dl1000 pedig nem olyan jó motorikusan mint a 650-es. És akkor még nem beszéltünk a Tiger tetszetős külsejéről és legerősebb motorjáról. Ha nem jönnek elő komolyabb hibák a típusnál, akkor ez lesz a legjobb választás.
Hy
Először is bocs a "gyorsaságért",de érdeklődés hijján inkább a motorozz.hu-n vagyok napi szinten.Szóval az új tigert nem ismerem, nekem nem pálya,a tiger elvesztette vele az endúros tábort szerintem.
Egyébként mint márkával és megbízhatósággal 100%ban meg vok elégedve,pedig én adom neki rendesen.Jelenleg Metzeler Karoo van rajta és zúzom terepen minden gond nélkül.Jó időben 2 személlyel +3 42l-es dobozzal 130-140-es utazóval 5-5.5l fogyaszt és pilóta, utas fotelben utazik.
Nameg amiért sokan nem csípnek de nem tudnak meghatni: 1 Triumph az azért............
Szóval ha nem akarod a kezed folyamatosan a magasban tartani a szembejövő márkatársak miatt.......
Kedvcsinálónak,hogy univerzalitását mutassam: http://www.enduro.extra.hu/200...
Először is bocs a "gyorsaságért",de érdeklődés hijján inkább a motorozz.hu-n vagyok napi szinten.Szóval az új tigert nem ismerem, nekem nem pálya,a tiger elvesztette vele az endúros tábort szerintem.
Egyébként mint márkával és megbízhatósággal 100%ban meg vok elégedve,pedig én adom neki rendesen.Jelenleg Metzeler Karoo van rajta és zúzom terepen minden gond nélkül.Jó időben 2 személlyel +3 42l-es dobozzal 130-140-es utazóval 5-5.5l fogyaszt és pilóta, utas fotelben utazik.
Nameg amiért sokan nem csípnek de nem tudnak meghatni: 1 Triumph az azért............
Szóval ha nem akarod a kezed folyamatosan a magasban tartani a szembejövő márkatársak miatt.......
Kedvcsinálónak,hogy univerzalitását mutassam: http://www.enduro.extra.hu/200...
Üdv! Látom bejött az uj vas, bár már mikor vetted ,rá pár napra is dicsérted.Közben én is beujitottam egy nagyobbat és ha lesz egy kis +fok, gurulok arra egy pár kört! Z
Klastrom
Váltó: én is sokat okvastam erről, de nem tapasztaltam, hogy baja lenne. Az tény, hogy az üreset nehezebben találod meg benne, mint a japán motorokban, de engem soha, egy percig sem zavart. Többen azt írják, hogy sprőd, de ez kb az első 500 km után teljesen elmúlt. Szerintem az a baj, hogy mivel elég új a motor, sokan még alig járatott példányt próbálnak, aztán levonják a tanulságot 10 km után egy járatós gépről.
DL 650 vs Tiger 1050: a Dl-t csak próbáltam egy rövifebb úton, ezért részletes összehasonlítást nem tudok adni, de:
- A Tigert SOKKAL erősebbnek fogod érezni. De tényleg. Olyan lesz, mint ha rakétán ülnél. Nekem a Dl kicsit lomha volt. Mondjuk kisebb is, de a Tiger a kategóriájában is messze a legbikább blokkal készül.
- Nekem a DL első futóműve nem jött be. Lágynak lágy, ezért instabilnak éreztem, ellenben nem volt annyira kényelmes, mint vártam. A Tiger sokkal feszesebb, de sztem kényelmesebb is. Valahogy nagyon eltalálták a rugóerő/csillapítás viszonyt, ráadásul teljesen állítható.
- Az űléspozíció forma-forma. A vezetőnek mindkét gépen elég nagy a helye. Nekem a Tiger űléspozíciója ideális az eddig próbált összes gép közül: kényelmes hosszú távon, de elég sportos ahhoz, hogy ne érezd magad élősúlynak a gépen. Az utasnak mindkettő kényelmes, de a Dl-en nagyobb a hely.
- Szélvédelemben nekem a DL jobbank tűnt. A Tigeren a gyári plexi nagyon zajos, de nem érzem, hogy le akarna szaggatni a szél.
- Az alkatrész- ellátottság, szervízhálózat nyilván sokkal jobb a Suzukinál,
- Nincs nagy különbség súlyban, de a Tigert sokkal könnyebnek fogod érezni. A DL "fejnehéz" hozzá képest.
Nekem úgy tűnik, hogy a két motor más igényt elégít ki. A Tiger sokkal, de sokkal sportosabb és gyorsabb. A futóműve, motorja, klasszisokkal jobb, mint a Stromé. Magányos lovasnak sztem hosszú távon mindkettő nagyon kényelmes. Két személlyel lehet, hogy a Dl jobb, de a Tiger is OK. A Dl inkább nyugodt barangolás, a Tiger szinte provokál, hogy vidd a szerpentinre. Terepre egyik sem tökéletes, de sztem egy túraendúró nem is erről szól. Hiába jobba a nagyobb kerék terepre, sztem a Tiger finom motorja és az erő adagolhatósága, nyakon öntve a jó futóművel, behozza a hátrányt, amit a felépítés miatt szenved el. Röviden: sivatagba egyik sem való, de egy földúton vidáman elboldogulnak.
A Strom sztem jobban pakolható, nagyobb a választék extrákból. Szóval te döntöd el, hogy mit szeretnél. Egy dologra vigyázz: csak akkor próbáld ki a Tigert, ha kész vagy arra, hogy meg is vedd. Én egy napon próbáltam a GS 1200-at, a Varaderot és utoljára a Tigert. Az első kettő OK volt. Mikor felültem a Triumphra, kb 10 méter után nem volt kérdéses, hogy a Tiger lesz az. Vannak olyan motorok, amik nagyon hatnak az érzelmekre. A Tiger ilyen. A másik kettő csak használati tárgynak érződött mellette... :) Ha olyan motort akarsz, ami nyugis poroszkálásra, városba, túrára is alkalmas, de ha kell akkor igazi kanyarvadász egyben, akkor neked való a Tiger.
Mutatok egy linket. Nézd meg, mert a Tigerrel te is ezt akarod majd csinálni...
http://video.google.com/videop...
Váltó: én is sokat okvastam erről, de nem tapasztaltam, hogy baja lenne. Az tény, hogy az üreset nehezebben találod meg benne, mint a japán motorokban, de engem soha, egy percig sem zavart. Többen azt írják, hogy sprőd, de ez kb az első 500 km után teljesen elmúlt. Szerintem az a baj, hogy mivel elég új a motor, sokan még alig járatott példányt próbálnak, aztán levonják a tanulságot 10 km után egy járatós gépről.
DL 650 vs Tiger 1050: a Dl-t csak próbáltam egy rövifebb úton, ezért részletes összehasonlítást nem tudok adni, de:
- A Tigert SOKKAL erősebbnek fogod érezni. De tényleg. Olyan lesz, mint ha rakétán ülnél. Nekem a Dl kicsit lomha volt. Mondjuk kisebb is, de a Tiger a kategóriájában is messze a legbikább blokkal készül.
- Nekem a DL első futóműve nem jött be. Lágynak lágy, ezért instabilnak éreztem, ellenben nem volt annyira kényelmes, mint vártam. A Tiger sokkal feszesebb, de sztem kényelmesebb is. Valahogy nagyon eltalálták a rugóerő/csillapítás viszonyt, ráadásul teljesen állítható.
- Az űléspozíció forma-forma. A vezetőnek mindkét gépen elég nagy a helye. Nekem a Tiger űléspozíciója ideális az eddig próbált összes gép közül: kényelmes hosszú távon, de elég sportos ahhoz, hogy ne érezd magad élősúlynak a gépen. Az utasnak mindkettő kényelmes, de a Dl-en nagyobb a hely.
- Szélvédelemben nekem a DL jobbank tűnt. A Tigeren a gyári plexi nagyon zajos, de nem érzem, hogy le akarna szaggatni a szél.
- Az alkatrész- ellátottság, szervízhálózat nyilván sokkal jobb a Suzukinál,
- Nincs nagy különbség súlyban, de a Tigert sokkal könnyebnek fogod érezni. A DL "fejnehéz" hozzá képest.
Nekem úgy tűnik, hogy a két motor más igényt elégít ki. A Tiger sokkal, de sokkal sportosabb és gyorsabb. A futóműve, motorja, klasszisokkal jobb, mint a Stromé. Magányos lovasnak sztem hosszú távon mindkettő nagyon kényelmes. Két személlyel lehet, hogy a Dl jobb, de a Tiger is OK. A Dl inkább nyugodt barangolás, a Tiger szinte provokál, hogy vidd a szerpentinre. Terepre egyik sem tökéletes, de sztem egy túraendúró nem is erről szól. Hiába jobba a nagyobb kerék terepre, sztem a Tiger finom motorja és az erő adagolhatósága, nyakon öntve a jó futóművel, behozza a hátrányt, amit a felépítés miatt szenved el. Röviden: sivatagba egyik sem való, de egy földúton vidáman elboldogulnak.
A Strom sztem jobban pakolható, nagyobb a választék extrákból. Szóval te döntöd el, hogy mit szeretnél. Egy dologra vigyázz: csak akkor próbáld ki a Tigert, ha kész vagy arra, hogy meg is vedd. Én egy napon próbáltam a GS 1200-at, a Varaderot és utoljára a Tigert. Az első kettő OK volt. Mikor felültem a Triumphra, kb 10 méter után nem volt kérdéses, hogy a Tiger lesz az. Vannak olyan motorok, amik nagyon hatnak az érzelmekre. A Tiger ilyen. A másik kettő csak használati tárgynak érződött mellette... :) Ha olyan motort akarsz, ami nyugis poroszkálásra, városba, túrára is alkalmas, de ha kell akkor igazi kanyarvadász egyben, akkor neked való a Tiger.
Mutatok egy linket. Nézd meg, mert a Tigerrel te is ezt akarod majd csinálni...
http://video.google.com/videop...
Szia Rudo!
Nekem nagyon tetszik az új Tiger! Most egy Suzuki dl 650-el járok.
Megnéztem egy pár angol tesztet róla. Minden szempontból dicsérik, de a sebváltóját kritizálták.
Kiváncsi volnék a véleményedre! Mennyit iszik a gép városban, országúton?
Előre is köszi az infót!
Nekem nagyon tetszik az új Tiger! Most egy Suzuki dl 650-el járok.
Megnéztem egy pár angol tesztet róla. Minden szempontból dicsérik, de a sebváltóját kritizálták.
Kiváncsi volnék a véleményedre! Mennyit iszik a gép városban, országúton?
Előre is köszi az infót!
+1 hozzászólás:töltsd ki az adatlapod errefele nagyon harapósak az ilyesmire.
Hali!
Ezt a véleményt szívesen látnám a motorozz.hu ktm vs gs fórumán ott én vok az egyettlen tigeres.
Egyébként info itt: www.triumphclub.extra.hu
Ezt a véleményt szívesen látnám a motorozz.hu ktm vs gs fórumán
ott én vok az egyettlen tigeres.
Egyébként info itt: www.triumphclub.extra.hu
Sziasztok!
Nem tudom van-e köztetek valakinek Tiger 1050-es. Én 1 hónapja váltottam erre a tipusra, korábban egy CBR1100XX-em volt. Szívesen megosztanék és vennék tapasztalatot erről a motorról. Nekem eddig nagyon bejön a gép. Még járatós, alig 1000 km van benne, de már "összeállt". Szerintem ebben a kategóriában most ez a legjobb (1000-es hobby enduro). Próbáltam pár motort, de a Varadero nagyon nehéz, a GS 1200 meg fűnyírónak érződött a Tiger mellett.
Nem tudom van-e köztetek valakinek Tiger 1050-es. Én 1 hónapja váltottam erre a tipusra, korábban egy CBR1100XX-em volt. Szívesen megosztanék és vennék tapasztalatot erről a motorról. Nekem eddig nagyon bejön a gép. Még járatós, alig 1000 km van benne, de már "összeállt". Szerintem ebben a kategóriában most ez a legjobb (1000-es hobby enduro). Próbáltam pár motort, de a Varadero nagyon nehéz, a GS 1200 meg fűnyírónak érződött a Tiger mellett.
Nem kell feltétlen 100-kilós motor a terepezéshez.
http://www.enduro.extra.hu/200...
http://ww
w.enduro.extra.hu/200...
http://www.enduro.extra.hu/200...
http://www.enduro.extra.hu/200...
http://www.enduro.extra.hu
/200...
http://www.enduro.extra.hu/200...
http://ww
w.enduro.extra.hu/200...
http://www.enduro.extra.hu/200...
http://www.enduro.extra.hu/200...
http://www.enduro.extra.hu
/200...
Gyere Rudo!
Kellesz!
Kellesz!
Hali!
Köszönöm szépen a megtisztelő meghívást,de sajnos melóhegyek miatt az utobbi 3 hétben és a következő néhány hátben sem még csak rá se tudok nézni a motoromra nemhogy használni.
Azért mindenkinek jó gurulást,érezzétek jól magatokat és foggyon a sör!
Köszönöm szépen a megtisztelő meghívást,de sajnos melóhegyek miatt az utobbi 3 hétben és a következő néhány hátben sem még csak rá se tudok nézni a motoromra nemhogy használni.
Azért mindenkinek jó gurulást,érezzétek jól magatokat és foggyon a sör!
Rudo! Gyere!A további jelentkezéseket a Jó Barátok Topic-ban várjuk!
Mr.Hayabusa
Kedves Motoros Társaim!
Arra gondoltunk jó néhányan,innen a Sport Motor Fórumról,hogy kéne tartanunk egy szezonzáró bulit,amin sok-sok Sport Motor Topic Tag részt venne!........Hiszen nap-mint -nap írunk egymásnak,levelezünk....stb...ISMERJÜK EGYMÁST!
Mulassunk együtt,és közösen zárjuk le az idei szezont!/volt benne jó is,rossz is,szomorú is,és tragikus is....sajnos......de az élet megy tovább,és mi irogatunk minden nap,mert sok jó barát van fenn a fórumon!
Kérésem az,hogy közösen találjunk egy olyan helyszínt,ami mindenkinek megközelíthető az ország bármely pontjáról,és akár szállás lehetőség is rejlen benne,ha 2 napos bulit sikerül összehoznuk!
várom az ötleteket,tanácsokat,és a hozzászólásokat,hogy ki-mit gondol?
A buli időpontját közösen tervezzük meg,hogy mikor-kinek megfelelő,és a többség szavazata lesz a döntő
Névsor a tervezett buli résztvevőitől: -íratkozzatok fel!
Jelentkezők:
1-Mr.Hayabusa+Mr.-né
2)Milka+Milkáné (mert mi nem hiányozhatunk)
3.) Thebear
Kedves Motoros Társaim!
Arra gondoltunk jó néhányan,innen a Sport Motor Fórumról,hogy kéne tartanunk egy szezonzáró bulit,amin sok-sok Sport Motor Topic Tag részt venne!........Hiszen nap-mint -nap írunk egymásnak,levelezünk....stb...ISMERJÜK EGYMÁST!
Mulassunk együtt,és közösen zárjuk le az idei szezont!/volt benne jó is,rossz is,szomorú is,és tragikus is....sajnos......de az élet megy tovább,és mi irogatunk minden nap,mert sok jó barát van fenn a fórumon!
Kérésem az,hogy közösen találjunk egy olyan helyszínt,ami mindenkinek megközelíthető az ország bármely pontjáról,és akár szállás lehetőség is rejlen benne,ha 2 napos bulit sikerül összehoznuk!
várom az ötleteket,tanácsokat,és a hozzászólásokat,hogy ki-mit gondol?
A buli időpontját közösen tervezzük meg,hogy mikor-kinek megfelelő,és a többség szavazata lesz a döntő
Névsor a tervezett buli résztvevőitől: -íratkozzatok fel!
Jelentkezők:
1-Mr.Hayabusa+Mr.-né
2)Milka+Milkáné (mert mi nem hiányozhatunk)
3.) Thebear
Készülök,remélem nem jön közbe semmi!
köszönöm szépen!
2 lúzer mégiscsak több mint 1