Kawasaki ZX-7R

Most tisztara ugy csinalsz, mintha te meg sohasem hibaztal volna
Nem az en hibam, hogy nem lehet beirast modositani vagy torolni utolag

Vazzze szörnyűlködve olvasom Ria által írt baromságokat , mire kiderült hogy nem is a ZX7R-ről beszél Hülyeeeeee!
Atom jó kis gépezet a 7-es!
Leslie! Mennyi paci lett a végén és hogyan?

Elkezdtem irni az uj honlapot, jelentosen tobb es foleg nagyobb fenykeppel, videokkal, stb...

Ezen kivul valoszinuleg belerakok majd egy "turatervezo - kerdezo" forumszeru izet is :)

A regi laprol sok kep hianyzik, mert admin felulet nelkul nagyon nehezkes volt a felrakasuk... Ha gondolod iratkozz fel a hirlevelre ;)

Szia Ria!

Meg is lepődtem volna, ha a ZZ-R1200 _után_ ZX-7R-re pattantál volna.. Azt más "szabók varrták" mint az 1200-esed..

(Tartósan befertőztetek ezzel a Svájc-vírussal... )

Kb:
1 - 110
2 - 150
3 - 180
4 - 220
5 - 250
6 - 285..
= elegendő

Még annyi a futóművéről, hogy miután megvettem és először motoroztam vele kanyargós úton /Visegrád és környéke, az első közös 500 km-en belül/, akkor sem volt rajta megszoknivaló: lekopott a csík a hátsó gumi mindkét oldaláról.
Azt meg hadd ne írjam le, milyen élmény volt a 60 (főtengelyen mérhető) lóerő után az első közös utunk.. Menni akart és nekem hagynom kellett..

Felkomaban raneztem es ZR-7S -nek olvastam
Az volt a regi gepem, amit meg mindig nem tudtam teljesen elfelejteni

Aztan valamivel kesobb fura volt, hogy miert ZX aztan az, hogy mi a fenet irtam

csodálkoztam is hogy csak 190-et ment.... egyesben?

LX

Kezdjük a rosszal:
- a mai sportgépekhez képest érezhetően nehezebb (álló helyzet, rajtaülés + tili-toli _lábbal_), de: nem nehézkes
- a komány viszonylag alacsonyan van, ezért hosszabb távon fárasztóbb

Előnyös oldal:
- nagyon jó futómű (első villa)
- stabil (mert nehezebb ugye) és nem különösebben igényel kormánylengés-csillapítót
- relatíve olcsó
- kategória mai példányaihoz képest kényelmes utasülés (hely, kapaszkodó)

Felreneztem!!!!

Keretik nem figyelembe venni az elozo beirasomat

Szia

En 8 hetig kergettem egyet, 8000 km-t tettem meg vele. Szerettem

Elonye, hogy kenyelmes, a sulya ellenere konnyen kezelheto es jo a szelvedelme.
A mostani gepem csak 20 kiloval nehezebb, de 100-nak erzik :)

Az egyetlen hatranya az volt, hogy 190-nel tobbre nem tudtam ravenni (igaz nem is porgettem a piros zonaig).

Hello mindenkinek!

Csak érdeklődni szeretnék a típussal kapcsolatban.
Jó lenne ha valaki tényleg leírná nekem a típus előnyeit,esetleg hátrányait. Mert pár dolgot tudok a motorról,de ez nem elégít ki.
A segítséget előre is köszönöm.

BerikZ

Tavaszig nem nagyon.

Akkor majd zabálják a zabot.

Megkerült 6 elkóborolt paci..

Ezt már láttam, de továbbra is tetszik.
Talán érthető..

Nem egészen, de hasonló: a másik lehetséges dolog (ha nem egy adatgyűjtő szenzor), ha ez egy , a kipufogógáz vákuumára nyíló karterszellőző (a kartergázban levő , dugattyúlemenet ellen ható gázok kivezetésére).

vagy az :o)

Kipufogógáz-szonda. Ezen a motoron mindenhonnan gyűjtötte valami az adatot szerintem.
A futóműállítás nincs túlbonyolítva..:
(mentem, jövő héten biztos megint találok vmi jót a neten a classic gépről , jók legyetek estefelé! )

a kipufgáz vissza van vezetve a légszűrőbe, vagy közvetlen a karbiba...

biztos a tudatlanságomat árulom el, de világosíts fel lsz. hogy mi látható a 2. képen.

LX

A szépséghiba csak annyi a dologban, hogy a a márkán és a formán kívül nem tesója az enyém..

nagyon tuti!!!

LX

Csak pár apró finomság..