A motor első traktusát a kategória íratlan szabályainak megfelelő puritán kialakítás uralja, élen az apró fényszóróval, valamint a cég saját készítésű könnyűfém sárvédőjével. A visszajelzők, a műszerek és a szénszálas burkolatok is csak erre a típusra jellemzőek - a príma alkatrészeket a Motogadget biztosította a műhelynek.
Egyszerre múltidéző és jövőbe mutató a gép középső része, ugyanis az ultramodern tankimitációt egy igazi ikonnal, a nyolcvanas években használt légbeömlőkkel társították, s a munka közben arra is maradt idejük, hogy a hatékonyabb működés érdekében az airboxot is alaposan átdolgozzák.
A német származású kivitelező, Jens vom Brauck precizitását és fantáziáját dicséri a teljesen átszabott alumínium segédváz, illetve üzemanyagtartály, valamint az összképet nagyban javító - szintén karbonalapú - hátsó idomzat. Hogy ne csak a szemet, de a fület is kényeztesse, Jens a Termignoni szakembereit kérte fel, hogy a lenyűgöző géphez méltó kipufogót készítsenek, így teljessé téve a motort. Az Infrared elnevezés természetesen a fényezésre utal, mely szintén nem véletlenül köszön vissza a burkolatokon, elvégre ezt az árnyalatot használta a Yamaha MotoGP csapata az első V-Max megjelenésekor, az 1985-ös szezonban.