A félliteres modellek a régies stílusú váz és a modern kiegészítők harmóniája miatt voltak érdekesek, ellenben az 1047 köbcentis hathengeres a különös műszaki megoldások révén került az érdeklődés középpontjába.
Utóbbi különlegessége, hogy a felfüggesztését teljesen átdolgozták, ám az Öhlins rugózóelemeit nem tudták egy az egyben beépíteni, ezért vadonatúj segédvázat gyártottak, majd azt házasították a CBX eredeti vázával.
A három újragondolt Honda - valamint az általunk korábban már bemutatott, CB1100- és CMX500-átépítés - nagy sikert aratott, s most Ti is alaposan „körbejárhatjátok” a fesztiválon megjelent, ütős masinákat - a fenti képre kattintva bőséges galéria nyílik a Wheels & Waves legjobbjaival.