Már csak azért is megalapozottnak tűnik a híresztelés, mert nem a GP-ből ismert beszállítóktól kértek vázat, hanem saját alkatrészt használtak, mégpedig egy Daytona vázát, így a motor tulajdonképpen a következő Daytona 765 prototípusának is tekinthető.
- Jól haladunk a fejlesztésekkel, és nagyon elégedettek vagyunk a tempóval, amire az új Triumph képes Julian Simonnal - nyilatkozta Steve Sargent az aragoni teszt után
A módosított hengerfejjel, váltóval, személyre szabható nyomatékhatárolós tengelykapcsolóval (csúszókuplung) felszerelt háromhengeres keskenyebb és könnyebb, mint a jelenleg ismert utcai változat, s máris kilométerek százait tette meg, mégpedig a korábbi 125-ös világbajnok, Julian Simon kezei között.