Vegyel 1 olyan mocit,ami legalabb 130-160 LE-ros es nem kell tobbet rangatnod a kormanyt es meg kuplongolni semkell,csak szepen huzni a gazt es mar fent is van az eleje!
A Simónál nagyon fontos a kuplung!Én is sokat gyakorolok egy S51-el!
Igaz most nem mert kicsit szétcsúszott a technika!! Reorx a lényeg nem is a felhúzásban van, hanem a holtpont ráérzésében!Igazából ha azt begyakoroltak, akkor már más motoron is menni fog a dolog!
Amúgy a profik is azt mondják kis gépen érdemes kezdeni, tehát nincs mit szégyelned!
Üdv!
Szal szeretném az elején leszögezni hogy vér kezdő vok és hogy nem illik a kisebbet kinevetni . Naszóval próbáltam simsonnal egykerekezni....és nem ment...mint már említetettem nem illik kiröhögni a kisebbet :) Tehát vajon mit ronthattam el? A gázt hirtelen húztam (mint állat) meg a kormányt is próbáltam felrántani, igaz nem kuplungoltam amit viszon kellet volna (legalábbis én úgytudom kellet volna). Tehát mit lehet még tenni hogy felkapja az elejét? Előre is kössz minden választ.
Másrészt milyen moci is az az NSR 125? Mert engem még mindig érdekelnek az eladó akár használt motorok is mint ez máramennyiben ez eldaó. Szóval ha az akkor te is írhatnál neke.
Üdvözlettel: Reorx
Sziasztok!!!
Szeretnék tőletek tanácsot kérni.Nekem egy NSR125-ösöm van,és most vennék/ha minden összejön/egy GSXR 750-est.Biztos sok a különbség a kettő között.
Ha ráülök és elinduláskor,hogy viselkedik,meg gyorsitásnál mire kell odafigyelni.Előre is köszi mindenkinek.
Már unni fogsz, de eztet is tudom! Szóval ha új motort veszel akkor tudomásom szerint az év január 1től csengeted az adót, ha használtat akkor pedig következő év jan 1től pengetsz. Legalábbis míg löktérfogatra ment az adó addig így volt, de ha jól tudom ez maradt a régi. De biztosat az önkormányzaton tudnak mondani!
Most jut eszembe, h mondta egy cimbim, h az adott évre az előző tulaj már be kellett h fizesse. Tehát állítólag mindig csak annak kell fizetni akinek a nevén január 1-én van a motor. Ebből mi az igazság?
Aholy wrigleys! Az Ak próblémádra, legyen mindig a zsebedben 10ezer azzal talán el lehet símítani az ügyet.
A másik kérdésedre, pedig igen kell 400asra súly adó! A ZXRre most évi 2400ft. És minden megkezdett 100 lionként ugrik a tarifa. Ez jan1 óta van így régen köbcentire vót! És elvileg neked kell bemenni és bejelenteni a változást! Azért elvileg, mert én pl. nem jelentettem be azt meg is büntettek érte, de van egy cimbim aki életében nem fizetett súly adót a 400asára és már vagy 4 éve meg van neki! Igaz kötelezőt se fizet rá
Amit még tudni szerettem volna: 400asra van súlyadó Ha van, akkor tulajváltásnál autómatice kiküldik a csekket (csak várjak), vagy nekem kell begurulni az okmirodába "Megigényelni".
Szia Kissarkany!
Nem tema,ugy is csak egy becenev....
Miota??
Kb. 14 eves korom ota,akkor kaptam edesapamtol egy Simot..
Van egy 350-esem a padlason,amit egy kedves baratomtol kaptam.
Nincsenek meg a hangerei mert ugy "elraktak" meg hajdanan a vezerleset,hogy 2-ben ment vagy 90-et de a tobbi sebessegben majdhogynem lassult a moci....
Ezt is csak a volt tulaj meselte nekem..
Elolvastam a küldeményedet. Hát nagyon brutál költségekkel jár. Akkor kellett volna még amikor az átíratást intéztem, akkor egyszerre meg lehetett volna csinálni. Így már nagyon nem éri meg. Nem hinném, hogy megcsinálom. Nem tudom mi lesz ha megállít a rendőr. majd kitalálok vmit . Azért köszi.Ősszel meg úgy is megcsinálom az A-t.
Varges először is bocs a neved elírásáért. A kuplungos-váltós témát azt hiszem már tobbiek is kivesézték. Mióta koptatod az aszfaltot? Már ha megkérdezhetem. Az emlékek miatt.
A váltós témához annyit:
A tengelykapcsoló (kuplung) azt a feledatot látja el, hogy elveszi a kimenő terhelést a főtengelytől ezért "simán" lehet fokozatot kapcsolni. Ha elég ügyes vagy akkor rövid gázelvételnél ugyan úgy lehet kapcsolni, a váltó holtjátékából adódóan (fogaskerekek közötti hézag).
Az úgynevezett gyorsváltók úgy működnek, hogy a váltókar lehyomásakor egy hall érzékelő vezérel egy elektronikát ami letiltja a gyújtást 3-5 főtengely fordulatig ezért még a gázt sem kell visszavenni a váltás idelyére.
Kezdetben próbáld egyre kevesebbet húzni a kuplungon, míg a végén már hozzá sem nyúlsz. Persze ez csak felváltásnál alkalmazható, mert a visszaváltáshoz elesztikusabb motorfék kell. Persze vannak kivételek:))
Most küldtem el az ímélt én leszek a keletituz.mz@freemail.hu!!! Bocs a késésért, de csütörtök óta Pilismarótón tengődtem a Karasna motoros találkozón!
Olvasd el, ha van kérdésed szívesen segítek! Sok sikert hozzá!
Némi részletet írhatnál, hogy milyen motorod van. Akkor lesznek tapasztalatok hasonló tipusra. Ha Neked csak a gumi márka számít akkor: nem Dunlop és nem Michelin. Ha nézel olyan versenyt, ahol "utcai" gumival mennek, például Supersport, ott nem ezek a márkák szerepelnek az élen. Utcai gumin azt értem, hogy olyan minta, amit Te is megvehetsz és közúton használhatsz.
Vehetsz Michelin slicket, mert azzal mennek a VB-n de annak semmi köze ahhoz, amint megvásárolhatsz.
Vehetsz Pirelli Supercorsát, olyat mivel a Supersport EB és VB-t nyerik több mint 10 éve. Rendelni sem kell, leveszik a polcról és felszerelik a motorodra.
Ez mind tök igaz a jaffára csak tegyük hozzá hogy egy fél napot kell szenvedni hogy beállítsad a váltót és a kuplungot, úgy hogy az tényleg normálisan működjön. Amúgy nem akar valaki veteránban versenyezni egy duna oldalkocsival felszerelt CZ jawával? Az oldalkocsi meg van csinálva spécin kiülősre! Ja! És nem is kérnék érte sokat!
A Jawakon valóban a váltókar elöszőr kiemelte a kuplungot. Nem kellett kézzel kuplungolni.
Ha elszakadt a kuplung bovden, gond nélkül vezethető maradt a motor. Kis gyakorlással elindulni is lehet.
Nem vagyok teljesen biztos benne,de amennyire emlekszem a Jawa 350-en amikor megemeled a valtot,akkor valojaban a kuplungot kezded kiemelni es csak tovabbi valtomozgatas estene fog a valto,VALTO-kent mukodni...
Tehat a valtas mar valamennyire kiemelt tengelykapcsoloval tortenik...
Ha nem igy van a Jawan irj, legalabb egy kicsit felelevenitjuk az emlekeket..
Vargas azt kell mondjam, hogy nem feltétlenül van igazad a kuplung nélküli váltás témában. A régebbi típusoknál, meg ha valaki állat valóban nem tesz jót a váltónak ez a módszer. Azonban a legújabb gépeken már elfogadott a szekvenciális váltó. Vagy hogy ne is beszéljünk az 1980 körül gyártott Jawa 350- ről.
Azzal együtt a kuplungot tengelykapcsolót nem véletlenűl találták ki.
Megprobalkozom a valaszokkal,igazabol tudnom is kene ezeket...
1. SRAD=Suzuki Ram Air Direct...magyarul nyomottlevegos karburator rendszere a Suzukinak.
Itt pl. bovebben olvashatsz rola:
http://www.justin.faithweb.com/presskit3.html
2. A valtast kuplung nelkul igazabol semelyik motorker. valto nem szereti,de neha ez nem elsoszamu szempont,lasd Racing...
Azert lehet bizonyos estekben kuplung nelkul is siman valtogatni,mert olyan a valto kialakitasa,hogy a fogaskerekek es kapcsolokormok terheles alatt is kepesek elmozdulni es egymasba kapcsolodni...
En erre sajna nem tudom a hivatalos szoveget...
3. A powerszelep magyarul kipufogo szelepet jelent.
Egy valamilyen alaku es atmereoju targyat beepitenek a kipufogo csatornaba,amivel valtoztatni tudjak annak hasznos aramlasi keresztmetszetet.
Leegyszerusitve a dolgot tulajdonkeppen a kipufogonyilas keresztmetszetet tudjak a fordulatszam fuggvenyeben valtoztatni mechanikus vagy/es elektronikus uton.
Kis fordulaton kis "nyilas", nagy fordulaton nagy "nyilas"
Sziasztok Sör Robi vagyok, és még kezdő motoros és lenne egy pár kérdésem, ha valakinek van kedve foglalkozni vele nagyon megköszönném ha válaszolnátok.
1. Mit jelent az SRAD felirat a régebbi suzukikon?
2. Mért lehet a motoroknál kuplung nélkül váltani, és ez nem esik neki rosszabbul mintha kuplunggal váltanál?
3. Mi az a power szelep és mikor nyit ki és akkor mi történik?
Igaz most nem mert kicsit szétcsúszott a technika!!
Reorx a lényeg nem is a felhúzásban van, hanem a holtpont ráérzésében!Igazából ha azt begyakoroltak, akkor már más motoron is menni fog a dolog!
Amúgy a profik is azt mondják kis gépen érdemes kezdeni, tehát nincs mit szégyelned!
Szal szeretném az elején leszögezni hogy vér kezdő vok és hogy nem illik a kisebbet kinevetni
Másrészt milyen moci is az az NSR 125? Mert engem még mindig érdekelnek az eladó akár használt motorok is mint ez máramennyiben ez eldaó. Szóval ha az akkor te is írhatnál neke.
Üdvözlettel: Reorx
Szeretnék tőletek tanácsot kérni.Nekem egy NSR125-ösöm van,és most vennék/ha minden összejön/egy GSXR 750-est.Biztos sok a különbség a kettő között.
Ha ráülök és elinduláskor,hogy viselkedik,meg gyorsitásnál mire kell odafigyelni.Előre is köszi mindenkinek.
Most jut eszembe, h mondta egy cimbim, h az adott évre az előző tulaj már be kellett h fizesse. Tehát állítólag mindig csak annak kell fizetni akinek a nevén január 1-én van a motor. Ebből mi az igazság?
Üdv
Köszi a gyors választ! Akkor asszem bejelentem. Legalább ezzel ne legyen gond. Az összeg tűrhető (a többi kltsg.-hez képest).
Üdv
A másik kérdésedre, pedig igen kell 400asra súly adó! A ZXRre most évi 2400ft. És minden megkezdett 100 lionként ugrik a tarifa. Ez jan1 óta van így régen köbcentire vót!
Amit még tudni szerettem volna: 400asra van súlyadó
köszi
Nem tema,ugy is csak egy becenev....
Miota??
Kb. 14 eves korom ota,akkor kaptam edesapamtol egy Simot..
Van egy 350-esem a padlason,amit egy kedves baratomtol kaptam.
Nincsenek meg a hangerei mert ugy "elraktak" meg hajdanan a vezerleset,hogy 2-ben ment vagy 90-et de a tobbi sebessegben majdhogynem lassult a moci....
Ezt is csak a volt tulaj meselte nekem..
Udv.
varges
Elolvastam a küldeményedet. Hát nagyon brutál költségekkel jár. Akkor kellett volna még amikor az átíratást intéztem, akkor egyszerre meg lehetett volna csinálni. Így már nagyon nem éri meg. Nem hinném, hogy megcsinálom. Nem tudom mi lesz ha megállít a rendőr. majd kitalálok vmit
Üdv!
Varges először is bocs a neved elírásáért. A kuplungos-váltós témát azt hiszem már tobbiek is kivesézték. Mióta koptatod az aszfaltot? Már ha megkérdezhetem. Az emlékek miatt.
Csőgáz, kissárkány
A tengelykapcsoló (kuplung) azt a feledatot látja el, hogy elveszi a kimenő terhelést a főtengelytől ezért "simán" lehet fokozatot kapcsolni. Ha elég ügyes vagy akkor rövid gázelvételnél ugyan úgy lehet kapcsolni, a váltó holtjátékából adódóan (fogaskerekek közötti hézag).
Az úgynevezett gyorsváltók úgy működnek, hogy a váltókar lehyomásakor egy hall érzékelő vezérel egy elektronikát ami letiltja a gyújtást 3-5 főtengely fordulatig ezért még a gázt sem kell visszavenni a váltás idelyére.
Kezdetben próbáld egyre kevesebbet húzni a kuplungon, míg a végén már hozzá sem nyúlsz. Persze ez csak felváltásnál alkalmazható, mert a visszaváltáshoz elesztikusabb motorfék kell. Persze vannak kivételek:))
Most küldtem el az ímélt én leszek a keletituz.mz@freemail.hu!!! Bocs a késésért, de csütörtök óta Pilismarótón tengődtem a Karasna motoros találkozón!
Olvasd el, ha van kérdésed szívesen segítek!
Vehetsz Michelin slicket, mert azzal mennek a VB-n de annak semmi köze ahhoz, amint megvásárolhatsz.
Vehetsz Pirelli Supercorsát, olyat mivel a Supersport EB és VB-t nyerik több mint 10 éve. Rendelni sem kell, leveszik a polcról és felszerelik a motorodra.
Ha elszakadt a kuplung bovden, gond nélkül vezethető maradt a motor. Kis gyakorlással elindulni is lehet.
Nem vagyok teljesen biztos benne,de amennyire emlekszem a Jawa 350-en amikor megemeled a valtot,akkor valojaban a kuplungot kezded kiemelni es csak tovabbi valtomozgatas estene fog a valto,VALTO-kent mukodni...
Tehat a valtas mar valamennyire kiemelt tengelykapcsoloval tortenik...
Ha nem igy van a Jawan irj, legalabb egy kicsit felelevenitjuk az emlekeket..
Jo utat Mindenkinek
Udv.
varges
Vargas azt kell mondjam, hogy nem feltétlenül van igazad a kuplung nélküli váltás témában. A régebbi típusoknál, meg ha valaki állat valóban nem tesz jót a váltónak ez a módszer. Azonban a legújabb gépeken már elfogadott a szekvenciális váltó. Vagy hogy ne is beszéljünk az 1980 körül gyártott Jawa 350- ről.
Azzal együtt a kuplungot tengelykapcsolót nem véletlenűl találták ki.
Csákány, Kissárkány
Megprobalkozom a valaszokkal,igazabol tudnom is kene ezeket...
1. SRAD=Suzuki Ram Air Direct...magyarul nyomottlevegos karburator rendszere a Suzukinak.
Itt pl. bovebben olvashatsz rola:
http://www.justin.faithweb.com/presskit3.html
2. A valtast kuplung nelkul igazabol semelyik motorker. valto nem szereti,de neha ez nem elsoszamu szempont,lasd Racing...
Azert lehet bizonyos estekben kuplung nelkul is siman valtogatni,mert olyan a valto kialakitasa,hogy a fogaskerekek es kapcsolokormok terheles alatt is kepesek elmozdulni es egymasba kapcsolodni...
En erre sajna nem tudom a hivatalos szoveget...
3. A powerszelep magyarul kipufogo szelepet jelent.
Egy valamilyen alaku es atmereoju targyat beepitenek a kipufogo csatornaba,amivel valtoztatni tudjak annak hasznos aramlasi keresztmetszetet.
Leegyszerusitve a dolgot tulajdonkeppen a kipufogonyilas keresztmetszetet tudjak a fordulatszam fuggvenyeben valtoztatni mechanikus vagy/es elektronikus uton.
Kis fordulaton kis "nyilas", nagy fordulaton nagy "nyilas"
Remelem tudtam segiteni,
Udv.varges
Ezt
1. Mit jelent az SRAD felirat a régebbi suzukikon?
2. Mért lehet a motoroknál kuplung nélkül váltani, és ez nem esik neki rosszabbul mintha kuplunggal váltanál?
3. Mi az a power szelep és mikor nyit ki és akkor mi történik?
Továbbra is kíváncsian várom emailedet!
Remélem tudod küldeni minél hamarabb! A címem lentebb.
Kösz