Dakar motor bemutató Simon Pavey
Simon Pavey bemutatja a dakar motorját. Régebbi videó lehet, mert még egy 650-ese van.
Remélem tetszik nektek a videó. Számomra egy valag érdekesség van benne, ezért osztom meg veletek, hátha ti is hallotok benne újat.
Aki nem beszél angolul, azoknak nagyjából összefoglalom, mit mondanak benne.
BMW g650 x challenge. 2 verseny van a gépben, dakar 09 és előtte valami még 1 (nem értem
Nagy etapok miatt nagy tank. 250 kilóméter kell legalább versenyre de a veszteségek miatt legyen 280. Utcán 480 km-es hatótávja van, de a homokban és nehéz terepen többet zabál, ezért kell ekkora.
Ülés alatt 9 literes gyári tank és a kormánynál 16 literes plusz kiegészítő tank.
Road book (nemtom magyarul, az útvonal papír) kormány felett, kormányról tekergeti oda-vissza.
Papíron a kilóméter megjelölés alatt piciben amit mutat számot, annyival van a következő pont az előző után.
Bal felül trip meter, digitális kilóméter számláló, amit a kormányról növel vagy csökkent, így ha elért egy tuti pontot egységbe állítja a papíron szereplő kilóméter megjelöléshez, ha kell.
jobb felül: Ha a nagy egység fennt van (következő), akkor működik a jobb felső cucc. A sivatagi szakaszoknál sokszor csak szög van megadva, pl hogy menjél 55 fokban arra. A jobb felső cucc mutatja hogy éppen milyen szögben halad.
kormányon középen nagy cucc: iritrack systemnek a helye, amit asszem a dakar szervezők adnak. Egy speckó, GPS és műholdas telefon egyvelege. Pl ez adja a jelet hogy hol tart éppen a szakaszon a motoros amit lehet neten is követni. Van rajta piros gomb ami sérülés, baj esetén küld oda egy helikoptert. Plusz funkciói: Ha a gép nagyon hirtelen megáll, küldi a jelet azonnal a központba, akkor is ha a moci az oldalán van hosszabb ideig, vagy akkor is küld jelet ha megálltál hosszabb időre (8 perc). Ilyenkor leszólnak neki a a központból a beépített satelite telefonon keresztül hogy minden ok-e. Meséli, hogy egyszer megállt visszatenni a leesett láncot, és a sivatag közepén egyszer csak megszólalt egy hang (a motorból): Mr Pavey, minden ok?
Minden nap kb 800 kilómétert tesznek meg, ezért próbálnak minél több meghibásodást kizárni. Ezért sokmindent megdupláztak, PL 2db gázbovden van(throttle cable, azt nem tudom h elektronikus jel-e vagy bovden, de dupla van abból is), 2 db benzin szivattyú, 2 db gyújtás rendszer, ilyen plug and play, bedugod és mehetsz tovább cuccként kiépítve.
Remélem tetszik nektek a videó. Számomra egy valag érdekesség van benne, ezért osztom meg veletek, hátha ti is hallotok benne újat.
Aki nem beszél angolul, azoknak nagyjából összefoglalom, mit mondanak benne.
BMW g650 x challenge. 2 verseny van a gépben, dakar 09 és előtte valami még 1 (nem értem
Nagy etapok miatt nagy tank. 250 kilóméter kell legalább versenyre de a veszteségek miatt legyen 280. Utcán 480 km-es hatótávja van, de a homokban és nehéz terepen többet zabál, ezért kell ekkora.
Ülés alatt 9 literes gyári tank és a kormánynál 16 literes plusz kiegészítő tank.
Road book (nemtom magyarul, az útvonal papír) kormány felett, kormányról tekergeti oda-vissza.
Papíron a kilóméter megjelölés alatt piciben amit mutat számot, annyival van a következő pont az előző után.
Bal felül trip meter, digitális kilóméter számláló, amit a kormányról növel vagy csökkent, így ha elért egy tuti pontot egységbe állítja a papíron szereplő kilóméter megjelöléshez, ha kell.
jobb felül: Ha a nagy egység fennt van (következő), akkor működik a jobb felső cucc. A sivatagi szakaszoknál sokszor csak szög van megadva, pl hogy menjél 55 fokban arra. A jobb felső cucc mutatja hogy éppen milyen szögben halad.
kormányon középen nagy cucc: iritrack systemnek a helye, amit asszem a dakar szervezők adnak. Egy speckó, GPS és műholdas telefon egyvelege. Pl ez adja a jelet hogy hol tart éppen a szakaszon a motoros amit lehet neten is követni. Van rajta piros gomb ami sérülés, baj esetén küld oda egy helikoptert. Plusz funkciói: Ha a gép nagyon hirtelen megáll, küldi a jelet azonnal a központba, akkor is ha a moci az oldalán van hosszabb ideig, vagy akkor is küld jelet ha megálltál hosszabb időre (8 perc). Ilyenkor leszólnak neki a a központból a beépített satelite telefonon keresztül hogy minden ok-e. Meséli, hogy egyszer megállt visszatenni a leesett láncot, és a sivatag közepén egyszer csak megszólalt egy hang (a motorból): Mr Pavey, minden ok?
Minden nap kb 800 kilómétert tesznek meg, ezért próbálnak minél több meghibásodást kizárni. Ezért sokmindent megdupláztak, PL 2db gázbovden van(throttle cable, azt nem tudom h elektronikus jel-e vagy bovden, de dupla van abból is), 2 db benzin szivattyú, 2 db gyújtás rendszer, ilyen plug and play, bedugod és mehetsz tovább cuccként kiépítve.