Egy ritkaság újjászületése (MZ)
2007 nyarán került a birtokomba külsőre (fogjuk rá szinten) szép állapotban, viszont motorikusan tragikus állapotban. Akkor csak a szükséges dolgokat javítottam rajta, hogy használható legyen, anyagilag nem tehettem meg, hogy túl sokat áldozzak rá.
Tavaly nyáron azomban eljött az idő, hogy az egyébként Magyarországon igen ritka 251-es ETZ egyik példánya újjászülessen
Eredetileg kisebb javítgatást terveztem rajta (festés, kopó alkatrészek cseréje), de a bontás során olyan kókányolásokba botlottunk, hogy végül az utolsó csavarig szét lett bombázva a motor, és elhatároztam, hogy kihozom belőle a maximumot
Rengeteg pénzbe és időbe került (közel egy év munkája), de úgy érzem megérte.
Persze a saját munkám édes kevés lett volna, ezért köszönettel tartozom azok felé is, akik támogattak és segítettek:
Boros Zoltánnak, aki a szerszámokat biztosította, segített a szétszerelésben, tisztításban és az abróbb technikai problémák megoldásában.
Lázár Petinek, aki a krómozást intézte, Baki Máténak a vezetékköteg elkészítéséért, Sub-ee-nak az egyedi gyújtás, gyári matricaszett és LED-es hátsó lámpa elkészítéséért. Bambi mesternek a motorblokk teljes felújításáért. "TRK"-nak az erősített motortartó bakok elkészítéséért, Szakács László festőművésznek (http://www.ironbrush.atw.hu/) a motor festéséért. Köszönet továbbá a szocimotoros és az MZami belefér fórum látogatóinak a segítségért.
Remélem nem felejtettem ki senkit a felsorolásból, de ha mégis, neki is hálás köszönet
Elfogadok mindenféle kritikát, várom a kommenteket.
További képek a felújítástól a végleges állapotig a galériámban láthatóak.
Tavaly nyáron azomban eljött az idő, hogy az egyébként Magyarországon igen ritka 251-es ETZ egyik példánya újjászülessen
Eredetileg kisebb javítgatást terveztem rajta (festés, kopó alkatrészek cseréje), de a bontás során olyan kókányolásokba botlottunk, hogy végül az utolsó csavarig szét lett bombázva a motor, és elhatároztam, hogy kihozom belőle a maximumot
Rengeteg pénzbe és időbe került (közel egy év munkája), de úgy érzem megérte.
Persze a saját munkám édes kevés lett volna, ezért köszönettel tartozom azok felé is, akik támogattak és segítettek:
Boros Zoltánnak, aki a szerszámokat biztosította, segített a szétszerelésben, tisztításban és az abróbb technikai problémák megoldásában.
Lázár Petinek, aki a krómozást intézte, Baki Máténak a vezetékköteg elkészítéséért, Sub-ee-nak az egyedi gyújtás, gyári matricaszett és LED-es hátsó lámpa elkészítéséért. Bambi mesternek a motorblokk teljes felújításáért. "TRK"-nak az erősített motortartó bakok elkészítéséért, Szakács László festőművésznek (http://www.ironbrush.atw.hu/) a motor festéséért. Köszönet továbbá a szocimotoros és az MZami belefér fórum látogatóinak a segítségért.
Remélem nem felejtettem ki senkit a felsorolásból, de ha mégis, neki is hálás köszönet
Elfogadok mindenféle kritikát, várom a kommenteket.
További képek a felújítástól a végleges állapotig a galériámban láthatóak.