Varta YTX12-BS akkumulátor haláltusa

Üdv! Én máig úgy gondoltam előre tudom látni ha egy akku meghal, normális úton. A vége az lett a naivitásnak, hogy ott álltam egy feltankolt motor mellett 200+ kg és nem indult be. Úgy, hogy előtte 3 perccel (valós adat) még ketyegett. A történet röviden. 2015.10 havi Varta akku, papírom van róla. Ott is ment, itthon is sokat indítottam be, ma is sokat mentem (300km össz) a zimankós reggel után ahol előtte éjjel állt. Felugrottam haza mentem volna tovább és csak kerreg az önindító relé. Mondom akku, hát mi. Rámérek mert volt épp nálam műszer 12.7V. Azért felvittem, töltő 2 perc után azt mondta kész, lecipelem, berakom ugyan az. Nézem a villany nem hunyorog, indexekre sem, minden jó. Akku is észhez tért ezek után. Lebontom az önindító relét, semmi extra. Körbe telefon hol van relé, sehol. Felhívom a kawát, felhívták a figyelmem, hogy ez a relé ebben a motorban érzékeny ha nem elég nagy indító áramot tud már ne tévesszen meg. Mondom akkor akkut veszek, de semmi nem indokolta. Eltelt olyan 40 perc mire találtam a totál sík terepen egy dombot és 15re felgyorsulva beindult, elmentem akkuért ahol nem állítottam le a vasat. Hazaértem, felsavaz és berak, vár vár. Start és megy. Azt az akkut úgy adtam le, hogy 1 nap allás után is 12.4V volt benne semmi baja nem volt ránézésre mégis lehalt. Pólóra vetköztem annyit próbáltam betolni. 15km/h-val már be lehet 2-esbe egy 650est röffenteni, de síkon nekem nem ment.
A videón a reggeli start amúgy.