KTM EGS125 8,8 / 10

KTM / KTM EGS125
Azért esett erre a választásom mert már kinőttem a másik motoromat az egy beta RR 50 volt, cseréltem a mocira szőré szőrt. Amikor mentem vele először akkor nagyon megtetszett mert, az 50-es endurohoz képest alsó tartományban is volt ereje.A váza elképesztő erős versenyenduro révén. Amikor aztán generálra került a sor akkor jött hogy hoppá: el van törve a powerszelep, csúszik a kuplung, a gyertyapipa beázik, már az idomok és a matricák se tetszettek rajta, elkopott az első gumi, és vettem rá bicikli km órát...nah amikor kész lett és kimentem az első körre: Úristen ez az én motorom? :D -elképesztő ereje lett a powerszeleppel... 1-2-ben emelte az elejét és még 4.-ben is kapart.. :D. Aztán jött egy újabb gond: eltört megint a power... Akkor mi legyen? : csináltattunk rá egy újat vasból és zártszelvényből(mondva hogy ez aztán már nem törik el..) és bevált, ment mint az állat. Kapott még egy nicasil-os gyűrűt is. Az ok amiért eladtam az végül is a fogyasztása, de mivel ez egy üzemórás gép így ez érthető is( KTM MX125 és a KTM EGS125 egy és ugyan az! csak az EGS-ben van világító tekercs... De bátran ajánlom kezdő és haladó Motorosoknak is. nekem sok szép pillanatot okozott...

Erre használta
Crosspálya, enduropálya, határba motorozni

Javítanivalók
*powerszelep: esztergályos csinálta baráti áron(ingyen)(gyári 60.000Ft)
*kuplunglamellák: egy kis alakítgatással 8.000Ft-ból megúsztam mivel ugyan olyan való hozzá mint a Suzuki Drz-hez csak a külső átmérőt kellett méretre köszörülni (a gyári 80.000Ft)
*km óra: bicikli km óra , 2.000Ft
*gyűrű: 3.000Ft
*szimeringek: 1.000Ft (gyári 12.000Ft)
*idomok: fejidomot vettem+hátsó sárvédőt a kettő együtt: 15.000Ft
*kipufogó festék: 1.200Ft
*markolat: 2.000Ft

Itt szervizelte
itthon apám géplakatos és minden géphez ért

A beküldő 4 éve motorozott, amikor kritikáját írta.

Beküldte: ps

Beküldve: 2011. november 25.