Honda CB600F Hornet 8,8 / 10

Honda / Honda CB600F Hornet
Tipikus honda. Minden rendben van vele és kész. Váltó vajpuha, pöccre veszi mindig a sebességet (és mai napig pöccre indul), blokk 4000-től használható erőt produkál és lineárisan adja le az erőt. Szóval kb. 8000-nél már azért elkezdi kapkodni magát, 10000-nél meg kapaszkodni kell. Vad elváltásnál 2-esben picit emelheti a kerekét, de 1-esben nem sokat cibálom, mert számomra túl erős ez a majd 100 paci és nem akarom, hogy szétszaladjon.
Futómű utcára való, de járogatok pályázni vele. Egy jobban hozzáértő emberke azt mondta, hogy alul mintha még erősebb lenne mint a CBR600 (egyébként is a blokk megegyezik vele csak át van hangolva kicsit túrásra).
A megtett táv felét túrázáskor tettem bele a Mátrában többnyire.
Ami engem nagyon megfogott első alkalommal is a motorban, hogy nagyon könnyedén lehet vezetni, majdnem mint egy biciklit! Ezért döntöttem ezen modell mellett. Persze tetszik is :)

Fogyasztás nálam 5 liter környékén van ha utcán megyek vele, de két személlyel, csomaggal, mondjuk autópályán tempósan haladva 6 liter fölé is megy. Mástól hallottam 8 litert is, ő nem tudom hogy hajthatta.

Erre használta
Túra, kevés pályázás

Javítanivalók
Garanciás korában lett cserélve egy index és 2 index búra. Talán a rezonancia ölte meg a fröccsentett műanyagot. Honda garanciába cserélte szó nélkül.

Itt szervizelte
Az első 3 kötelező szerviz a hondánál volt Szolnokon. Talán 23000 Ft volt az olaj, olajszűrő, szervizdíj. 18000-es szervizt privát szerelőnél csináltattam. 6000 Ft-ért cserélte az olaj, olajszűrő, fékolaj, hűtővizet és kimosta a K&N légszűrőmet amit 12000 km-es korában tettem bele. A cuccokat persze én vittem hozzá.

A beküldő 10 éve motorozott, amikor kritikáját írta.

Beküldte: AL1_G

Beküldve: 2009. augusztus 2.