Honda VFR800 8 / 10

Honda / Honda VFR800
Első "nagymotorom", egy kawasaki gpx 250es után, egy év kihagyásával ültem át egy vfr-re.

Nem sok motor jön számításba, ha egy szélvédős igazi sporttúrát keres az ember. Egy sor4es zzr600as álmodtam meg pár éve.

Mégis a vfr800asra esett a választásom, mert egy kevés kilóméteres megbízható gépet kerestem.

Egy magánszemélytől vettem, 13500kmerrel, szervíz könyvvel, kiváló állapotban.

Az első ismerkedésnél már feltűnt a kiváló kezelhetősége, az "eltolós" technikával nagyon finomat terhelhető. Ugyanakkor a maga 250kg száraztömegével egy nehéz darab, érdemes ezt fejbentartani a parkolás tervezésekor.

Az én méreteimhez(174cm( több szempontból nem passzol a motor: OEM szélvédő pont a sisak alá tereli a levegőt, igen hangos ezáltal, valamint a kétlábas álláshoz még hiányzik pár centiméter, így 250km tolatni felejtős.

A sokat tárgyalt vtec megszokást igényel, ha az ember fejbentartja és nem akar mindig a 6500-7000 fordulaton menni, nem érezhető a váltás. Ugyanakkor főleg 4-5k között főleg két személlyel érdekesen viselkedik a gép, meg meg torpan, ezt a dolgot nem igazán értem és szeretem.

Tetszett még a kombinált fékrendszer, számomra, kifejezetten kedvez, tekintve hogy a motoreltolós technikával használom a hátsó féket, és adja hozzá az elsőt.

Összességében elégedett vagyok a vétellel, és a hibákkal tudok élni. Ez egy kiváló átmenet a célmotorhoz, egy bmw k1300ashoz.

Erre használta
Túrázás

Javítanivalók
Lábtartót cseréltem. ,mert letörött a parajelző
(így vettem)

Itt szervizelte
Honda szakszervíz

A beküldő 6 éve motorozott, amikor kritikáját írta.

Beküldte: danihoo

Beküldve: 2011. június 5.