A Bundesrat (Német Szövetségi Tanács) elfogadta a belügyminiszter 2019 nyarán benyújtott javaslatát, mely szerint a legalább öt éve vezető, 25 évesnél idősebb sofőrök ezentúl legfeljebb 125 köbcentis robogót, motorkerékpárt is vezethetnek jogsijukkal. Mivel sokan tartottak tőle, hogy ez a balesetek számának növekedéséhez vezet, az A1B kategóriát csak azután írják be a vezetői engedélybe, hogy részt vettek az egy-kétnapos elméleti, illetve gyakorlati képzésen.
Kilencórás oktatásra kötelezik a friss motorosokat, ami nagyon hasonló a magyar A1B rendszerhez, ám fontos különbség, hogy itthon közel 90%-os tesztet kell írnia a sofőröknek, míg Németországban a vizsgákra szánt időt is tanórákra fordítják. Ezzel duplán nyernek, hiszen így magasabb óraszámban oktathatják a vezetőket, ráadásul senkit nem riaszt el a vizsgadrukk és a félelem, hogy mi lesz a jogsijával, ha elkaszálják KRESZ-ből.
Népszerű a B125-program
Egyre több államban lehet B-s jogsival 125-ös motort vezetni, legutóbb, 2014-ben például Lengyelország csatlakozott, hogy felpörgesse az eladásokat. A terv tökéletesen bevált, ugyanis a használt és új motorok piaca is elképesztő mértékben bővült: 250-300%-os növekedésről számoltak be a kereskedők, és az új motorok forgalma havi 900-950-ről 2200-2300 darabra (!) ugrott, amivel Lengyelország beverekedte magát a tíz legerősebb európai motorpiac közé.