Nemrégiben alaposan körbejártuk az utángyártott órák és óracsoportok kínálatát, kiemelve, hogy ezek milyen előnyökkel kecsegtetnek a sokszor már nem kapható vagy igencsak borsos árú gyári megoldásokkal szemben. A vásárlás azonban felvet egy újabb kérdést, ahogy azt a hozzászólások között olvasónk, Hammerhead is megfogalmazta.
- A műszerfalcsere azért is érdekes téma, mert ugye az óraállást fotózzák, rögzítik minden műszakin, átírásnál stb. Ha beleteszel egy újat, azt elvileg jelezned kell a megfelelő hatóság felé. Nem tudom pontosan hova, hogy tüntetik fel, ha cserés volt az óra, de ha az valamiféle hatósági bejegyzés, akkor valószínűleg nem ingyen csinálják. Nem bánnám, ha valaki leírná, pontosan hogy megy ez - írta.
A legegyszerűbb megoldás
Az NFM-nél nyitott fülekre talált a kérdés, és tollat ragadtak, hogy mielőbb tisztázzák a helyzetet. Arzt Gergely, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztályának főosztályvezetője elmondta: a műszaki vizsgán nem ellenőrzik, hogy cserés volt-e a műszer, csupán a futásteljesítményt rögzítik, így a beavatkozást a tulajdonosnak ajánlott feljegyeznie, már csak azért is, hogy azt később, mondjuk a jármű eladásakor igazolni tudja.
Állásfoglalása szerint használt műszerek vásárlásakor érdemes felírni a számlára vagy az adásvételi szerződésre a megvett alkatrész pontos állását, így később a számlával igazolható, hogy a beszereléskor mennyi volt az óraállás. Ezen túlmenően célszerű régi számláló állását is feljegyezni. Mivel a vizsgabiztos a járműbe beszerelt műszer aktuális értékét rögzíti, a kettő összegéből bármikor megtudható, pontosan mennyit is futott az adott motor.
Erre tehát nem vonatkozik a négy éve hozott törvény, hiszen a 348. § szerint az büntethető egy évig terjedő szabadságvesztéssel, aki jogtalan haszonszerzés végett a közúti gépjármű kilométer-számláló műszere által jelzett értéket meghamisítja. Itt egyszerű technikai okai vannak az óracserének, s az értékek rögzítésével elkerülhető, hogy bármikor felmerüljön a jogtalan haszonszerzés lehetősége.