Jó pár márka szerencsét próbált már a klasszikusok, retrómotorok géposztályában, viszont igazából csak néhányuknak állt jól ez a stílus. A Brixton egyike ezeknek, amit az idei év egyik nagy reménységével, a vadonatúj Cromwell 1200-zal is bebizonyított.
Hamarosan a boltokba kerül a Cromwell 1200
Ha valaki próbálja megérteni, hogy mit is jelent a nehezen lefordítható „understatement” kifejezés, csak vessen egy pillantást erre a stílusos, mindenféle túlzástól mentes újdonságra! Ami a klasszikus brit motorkerékpárok jellegzetességeit magán viselő Cromwell 1200 műszaki tartalmát illeti, nos, a modell ezen a téren nagyon is 21. századi. Mindjárt ott van az 1222 köbcentis, soros kéthengeres, 83 lóerőt és combos 108 Nm nyomatékot produkáló, hengerenként négyszelepes erőforrás, ami hatfokozatú sebességváltón és lánchajtáson keresztül gyorsítja a gépet. Feltétlenül említést érdemel a – Boschtól származó – ABS-szel kiegészített Nissin fékrendszer is, amelyhez elöl két 310 mm, hátul egy 260 mm átmérőjű tárcsa tartozik.
Ahogy az egy mai, ilyen kategóriájú motorkerékpárhoz illik, a Cromwell 1200 különféle üzemmódokat kínál fel tulajdonosának. Apró, de fontos figyelmesség a Brixton részéről, hogy a takarékosságra kihegyezett ECO módban is rendelkezésre áll a teljes nyomaték, így akkor is kilőhetünk a lámpáktól, illetve bevállalhatunk előzéseket, ha a legtakarékosabb üzemmódban cirkálunk. A sebesség, a fordulatszám, valamint az egyéb fontos adatok egy stílszerűen kör alakú, TFT-kijelzős műszerről olvashatók le. Tekintettel arra, hogy a telefonunk és a navigációs készülékünk is töltésre szorulhat útközben, az egységbe beépítettek egy USB csatlakozót is. Azt pedig talán már említeni is felesleges, hogy a Brixton 1200 teljes világítási rendszere LED-es fényforrásokra épül.
Jó eséllyel indul harcba az új Brixton a csekély számú, valóban hiteles retrómotor ellen, különösen, hogy Európában alig tízezer euróért kínálják az újdonságot, míg itthon négymillió forint alatti listaárra számíthatunk.