Hornetem nagy fordulaton fullad
Penna32 2016. július 26. Hozzászóláshoz be kell jelentkezned az oldalra.
Ez sajna nagyon sok hiba lehet, az exup-tól az üzemanyagpumpáig...
Ahogy előttem írta.
Ha minden igaz, akkor ez befecskendezős már. Én kizárandó, hogy csak bemelegedve csinálja, egyszer megkínoznám relatíve hidegen, mármint 1-2-3 10500 feletti felváltással. Ha akkor is, akkor a "20 km motorozás után" lényegtelenné válik (mint tünet).
Vélhetően üzemanyag, de semmi nem zárható ki, csak arra előbb gyanakodnék, így a benzinszűrőtől a pumpán át kezdeném annak az ellenőrzését. Ki kell nagyjából járni/űríteni a tankot, jól szellőző, nem tűzveszélyes helyen, oltóeszközzel kéznél, és levenni, benzinpumpa-egységet kicsavarozni, ott van a durvaszűrő is, ami talán már mutat valamit. Persze a 0. lépés a típushoz való szerelési könyv beszerzése részemről, úgy minden sokkal célirányosabbá válik.
Egy nem elegendő üzemanyagot szállító karbis tünetem (főfúvókákkal játszottam) szimpla ki nem forgás volt, míg egy másik motornál a nyitott dobok akkora fojtást szüntettek meg, hogy a gyári fúvókázással gázra betorpant (az eleve szegény keverékhez még ment levegő). Nálad tán a kettő között lehet, ha jó az üzemanyagellátási probléma tipp. (szűrő nem tud átengedni eleget/pumpa nem szállít eleget)
Ha minden igaz, akkor ez befecskendezős már. Én kizárandó, hogy csak bemelegedve csinálja, egyszer megkínoznám relatíve hidegen, mármint 1-2-3 10500 feletti felváltással. Ha akkor is, akkor a "20 km motorozás után" lényegtelenné válik (mint tünet).
Vélhetően üzemanyag, de semmi nem zárható ki, csak arra előbb gyanakodnék, így a benzinszűrőtől a pumpán át kezdeném annak az ellenőrzését. Ki kell nagyjából járni/űríteni a tankot, jól szellőző, nem tűzveszélyes helyen, oltóeszközzel kéznél, és levenni, benzinpumpa-egységet kicsavarozni, ott van a durvaszűrő is, ami talán már mutat valamit. Persze a 0. lépés a típushoz való szerelési könyv beszerzése részemről, úgy minden sokkal célirányosabbá válik.
Egy nem elegendő üzemanyagot szállító karbis tünetem (főfúvókákkal játszottam) szimpla ki nem forgás volt, míg egy másik motornál a nyitott dobok akkora fojtást szüntettek meg, hogy a gyári fúvókázással gázra betorpant (az eleve szegény keverékhez még ment levegő). Nálad tán a kettő között lehet, ha jó az üzemanyagellátási probléma tipp. (szűrő nem tud átengedni eleget/pumpa nem szállít eleget)
A motor egy Honda cb600f 2007 évj. (PC41). Tapasztaltam, hogy terhelés alatt kb. 20 km. motorozás után nagyobb fordulaton kb. 10.500-tól rángat. Ezt minden sebességi fokozatban csinálja. Egyik motorozás alkalmával ugyan ez volt a jelenség, csak akkor kb. 6.000 fordulattól nem pörgött tovább, csak fulladt. Ha tapasztaltatok hasonlót, vagy van valamilyen ötletetek hogy mi okozza, azt kérlek osszátok meg velem. Köszi.