Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Látom miről van szó, köszönöm! Idén mondjuk nem hiszem, hogy ki kell próbálni a gépet, mert azért egy-két probléma akadt! Ami ugye előfordulhat kosárban vett gépnél. Vízpumpaszimering, szikra nincs, pár esztergályos munka(himba) voltak pillanatok kicsit hervadt a szám széle, de most már csak a próbát várom. De idén már nem nagyon akarják vállalni a gyujtást. A te paripád mikori évjárat? Olvastam, hogy te is néztél ilyet mint az enyém.
Kormányt előre döltsd, úgy, hogy oldalrol nézve kb. egyenest zárjon be a kormányvég a villával. A karok meg szinte párhuzamosak a talajjal, picit álljanak lefele.
Ez olyan, hogy kimész motorkázni (szándékosan nem trialt írok, mert attol én messze vagyok) és minden nap kapsz valami újjat.
Milyen irányba állítsam a karokat?
Bocsi! Kitöltöttem az adatlapom. Vannak még apróságok a gépen, de már örülök, hogy egyben van. Nagyon kiváncsi vagyok milyen ez a műfaly!
Na má kész is. A kormányt ill. karokat ne úgy állítsd mint a kroszon!
(Halkan jegyzem meg, Muz addig nem válaszol még nincs adatlapod.)
(Halkan jegyzem meg, Muz addig nem válaszol még nincs adatlapod.)
tetszik a LEGO-zás? mi is néztük. 
Sziasztok! Én vettem meg azt a kosárban árult fanticot, amit lejebb említ vki. Gondoltam kis pénzből megpróbálkozom belekóstolni a triál műfajba. A moci lassan készül, és ahogy itt olvasom a hozzászólásokat nem tudom milyen olajat vegyek a váltóba. gyárilag 75w-90 írnak bele. Egyébként a motor anyira darabokban volt, hogy 3 hete ahogy az időm engedi csak legózom összefelé. Bár hozzáteszem, hogy most látok elősször triál motort. Tanácsaitokat előre is köszönöm!
A gyúrást én is abbahagytam mert én is untam
de a fallabdát azt imádom(nám).
Eddig az egyetlen aminél azért nézem az órát,hogy mennyi van még nem,hogy mikor lesz már vége
Korizni annyira tudok,hogy szóra sem érdemes
.
Hogy férfias azt nem kétlem
de a fallabdát azt imádom(nám).
Eddig az egyetlen aminél azért nézem az órát,hogy mennyi van még nem,hogy mikor lesz már vége
Korizni annyira tudok,hogy szóra sem érdemes
.Hogy férfias azt nem kétlem
Fallabdát én is eröltettem, de unalmasnak találom. Ugyanez a baj a gyúrással stb....
Motorkázni kell és kész!
Meg pár éve már télen jégkorongozunk. Na az jó, gyors, izgalmas, vad szóval férfias.
Motorkázni kell és kész!
Meg pár éve már télen jégkorongozunk. Na az jó, gyors, izgalmas, vad szóval férfias.
Nekem a fallabdával jött meg a tüdő meg a láb.
Iszonyat intenzív mozgás,sajna mostanában nekem sincs rá időm
Esténként lemegyek futni de rohadtul úúútálom.
Ha beköltözünk a kéglibe legalább az erdő közel lesz mert itt a lakótelepen.... ,
Inkább motoroznék
Iszonyat intenzív mozgás,sajna mostanában nekem sincs rá időm
Esténként lemegyek futni de rohadtul úúútálom.
Ha beköltözünk a kéglibe legalább az erdő közel lesz mert itt a lakótelepen....
, Inkább motoroznék
Jajaja, anno sokat tekertem, napi 50-100 km-t. Nem is volt bajom. Csakhát.....idő,idő..
Amúgy nagy móka ez a pit, elkészültem a téliesítéssel is.
Amúgy nagy móka ez a pit, elkészültem a téliesítéssel is.
Ez is egy hozzáállás
Viszont "teher alatt nő a pálma"
Mondjuk ahhoz nem árt a szabadidő,mert ha edzésben van a delikvens akkó nincs izomláz
Az irigység meg maximumon van mert én "csak" pecáztam vasárnap
Viszont "teher alatt nő a pálma"
Mondjuk ahhoz nem árt a szabadidő,mert ha edzésben van a delikvens akkó nincs izomláz
Az irigység meg maximumon van mert én "csak" pecáztam vasárnap
Jó estét!
Tanulság:
Soha nem megyek többet ész nélkül, "me birom én" alapon.
Csütörtök, pit. 30 perc, majd 2×20. Magamhoz képest komoly tempóban.
Péntek semmi baj, pici izomláz. Hha IRON MAN.
Szombat dettó. Gyerek nyavajog, hogy motorozni akar. Jó, gyerünk.
Nna egy-két kör és érzem baj lesz, ég a combom alig birok az ugrásokra kiállni.
Közben érkezik két kroszmotoros, ergo nem állhatok meg (ugye iron man) Belesporolok a kiállásokba, ülve hajrá.
Vasárnap, alig birok lábra állni, úgy fáj a lábam, plusz tenyérnyi plezur a segemen.
Igy jár aki túlbecsüli magát.
Tanulság:
Soha nem megyek többet ész nélkül, "me birom én" alapon.
Csütörtök, pit. 30 perc, majd 2×20. Magamhoz képest komoly tempóban.
Péntek semmi baj, pici izomláz. Hha IRON MAN.
Szombat dettó. Gyerek nyavajog, hogy motorozni akar. Jó, gyerünk.
Nna egy-két kör és érzem baj lesz, ég a combom alig birok az ugrásokra kiállni.
Közben érkezik két kroszmotoros, ergo nem állhatok meg (ugye iron man) Belesporolok a kiállásokba, ülve hajrá.
Vasárnap, alig birok lábra állni, úgy fáj a lábam, plusz tenyérnyi plezur a segemen.
Igy jár aki túlbecsüli magát.
holnap egy arad környéki triáltúra?
szegedről 7-kor indulunk...
szegedről 7-kor indulunk...
Nekem meg már(sajnos)nincs ilyen gondom
De a második Beta-nak csúszott a kuplungja,mikor leengedtem valami szörnyű oil volt benne,sűrű.Lecseréltem 10W40-re és jelentősen javult.
De a második Beta-nak csúszott a kuplungja,mikor leengedtem valami szörnyű oil volt benne,sűrű.Lecseréltem 10W40-re és jelentősen javult.
Sziasztok!
Akinek elofordul, hogy neha nehez megtalalni az uresjaratot a trialmotoron, jo hir, hogy megvan a forrasa a problemanak. Megpedig az olaj viszkozitasaval van gond. 0W-5 olajat kell rakni a trialmotorba.
Ugyanis a 4 utemu trialmotorokba ha teszunk egy atlagos 10W-40 olajat, akkor a kuplung tokeletesen mukodik (Aki probalt mar 4T trialt az tudja, hogy jelentosen jobban mukodik a kuplung, pedig ugyanaz a konstrukcio, mint a 2T-nek). Mivel a 4 utemu motor felmelegiti az olajat teljesen atlagos korulmenyek kozott is 100 fok kornyekere. Ezen a homersekleten a 10W-40 olaj viszkozitasa 14.6 (Viscosity @ 100°C, cSt (ASTM D-445)). A 2 utemu trialmotorban azonban a kuplungnal keringo olajat nem melegiti fel a motor, es emiatt alacsonyabb a homerseklete. Viszont pld.a fent emlitett olajnak (es altalaban veve mas valtoolajoknak is) 40°C-on a viszkozitasa 90.5 ! Ennek a nagy surusegnek koszonhetoen tulzottan nehezen tudnak a kuplunglamellak elforogni egymas mellett es nehez valtast, alapjaraton lefulladast es az uresjarat nehezen megtalalasat eredmenyezi. Ezert kell 0W-5 motorolajat tenni bele, mivel egy ilyennek (http://www.redlineoil.com/prod...) a viszkozitasa 40°C-on 21.8, es ez mar elegge kozel all a 10W-40 olaj 100°C-on mert viszkozitasahoz. Ilyen 0W-5 olajat kell a valtoba tenni es megszunnek a problemak es konnyu lesz az uresjaratot is megtalalni a motoron.
Sajnos kicsit nehezebben beszerezheto olaj, inkabb versenyzesre szoktak hasznalni, de legrosszabb esetben rendelheto interneten.
Pld. ebay: http://www.ebay.com/itm/Red-li...
Amugy a Red Line gyart 2wt ,,drag racing,, motorolajat is (tehat 0W-2 olajat) ami meg kozelebb all a kivant viszkozitashoz (11). 0W-2 illetve 0W-5 olajat gyartanak meg lengescsillapitokba, ilyet barmilyen uzletben lehet kapni (csak az a gond, hogy nem lehet tudni, hogy milyen adalekokat tesznek bele, inkabb jobb az internetrol rendelni normalis motorolajat).
Akinek elofordul, hogy neha nehez megtalalni az uresjaratot a trialmotoron, jo hir, hogy megvan a forrasa a problemanak. Megpedig az olaj viszkozitasaval van gond. 0W-5 olajat kell rakni a trialmotorba.
Ugyanis a 4 utemu trialmotorokba ha teszunk egy atlagos 10W-40 olajat, akkor a kuplung tokeletesen mukodik (Aki probalt mar 4T trialt az tudja, hogy jelentosen jobban mukodik a kuplung, pedig ugyanaz a konstrukcio, mint a 2T-nek). Mivel a 4 utemu motor felmelegiti az olajat teljesen atlagos korulmenyek kozott is 100 fok kornyekere. Ezen a homersekleten a 10W-40 olaj viszkozitasa 14.6 (Viscosity @ 100°C, cSt (ASTM D-445)). A 2 utemu trialmotorban azonban a kuplungnal keringo olajat nem melegiti fel a motor, es emiatt alacsonyabb a homerseklete. Viszont pld.a fent emlitett olajnak (es altalaban veve mas valtoolajoknak is) 40°C-on a viszkozitasa 90.5 ! Ennek a nagy surusegnek koszonhetoen tulzottan nehezen tudnak a kuplunglamellak elforogni egymas mellett es nehez valtast, alapjaraton lefulladast es az uresjarat nehezen megtalalasat eredmenyezi. Ezert kell 0W-5 motorolajat tenni bele, mivel egy ilyennek (http://www.redlineoil.com/prod...) a viszkozitasa 40°C-on 21.8, es ez mar elegge kozel all a 10W-40 olaj 100°C-on mert viszkozitasahoz. Ilyen 0W-5 olajat kell a valtoba tenni es megszunnek a problemak es konnyu lesz az uresjaratot is megtalalni a motoron.
Sajnos kicsit nehezebben beszerezheto olaj, inkabb versenyzesre szoktak hasznalni, de legrosszabb esetben rendelheto interneten.
Pld. ebay: http://www.ebay.com/itm/Red-li...
Amugy a Red Line gyart 2wt ,,drag racing,, motorolajat is (tehat 0W-2 olajat) ami meg kozelebb all a kivant viszkozitashoz (11). 0W-2 illetve 0W-5 olajat gyartanak meg lengescsillapitokba, ilyet barmilyen uzletben lehet kapni (csak az a gond, hogy nem lehet tudni, hogy milyen adalekokat tesznek bele, inkabb jobb az internetrol rendelni normalis motorolajat).
2002-es a Sherco.