2010. január 21. | szöveg: kutya.

Ahogy közeledik a szezonkezdet, úgy rajzolódik ki az új kategória végleges formája. A meglepetésként érkező Bimota mellett, a már ismert csapatok is lázasan dolgoznak, és próbálják a legjobb versenyzőket leszerződtetni.

Jelen esetben a legjobb, nem biztos, hogy a leggyorsabbat jelenti, a Moto2 egységeknek ugyanis egyelőre ismeretlen közegben kell bizonyítania. Ehhez olyan pilóták szükségesek, akik tesztelőként és – szükség esetén – fejlesztő-mérnökként is helytállnak a csapatban. Ezért is eshetett az angol FTR alakulat választása a 34 éves Alex Debonra – ő versenyzőként és tesztpilótaként is bizonyított már. Időközben a Stop&Go együttese is véglegesítette a 2010-es indulási feltételeit. A Suter vázzal szerelt motorokon Talma korábbi csapattársa, Hector Faubel és a thaiföldi Ratthapark Wilairot fog versenyezni az idei szezonban.
A felkészülési időszak egyértelműen megkezdődött, a jövő héten Jerezben, míg február közepén Barcelonában fognak tesztelni a csapatok.

Sokan kérdezik, miért ez a nagy csend Talmácsi körül? Talán a Speedup Team nem vesz részt a januári próbákon? Nos, komoly aggodalomra továbbra sincs okunk, a „nagy” csapatok (pl. Aspar, Tech3 stb.) szintén téli pihenőjüket töltik, és várhatóan a szezonkezdet előtti hetekben kezdenek majd intenzív tesztelésbe. Ehhez egyébként nagyba hozzájárul, hogy a végleges erőforrást március szállítja a Honda gyár, így a 100 százalékos motor csak alig egy hónappal az első verseny előtt gurulhat ki a pályára.

Leszakad a fejed!
Nincs kétség, a japánok két újdonsága ütni fog a piacon…

Bátrak versenye
A MAMI csapata ismét megrendezi a balassagyarmati városi motorversenyt.

Műszaki csemegék a Hondától
Így működik a VFR 1200 FD duplakuplungos váltója, valamint a PCX 125 start-stop funkciója.