Motorszerelés

Próbáltam fék tisztítót befújni, de arra se pöffen.
Ha esetleg sokat kap, és "túlszívta" magát, akkor sem reagál a féktisztítóra?
Lehet ezeknél olyan, hogy van gyújtás, de rossz időpontban?
Aprilia Sr50, vizes. 2003.

ha indul rendesen a szimering jó
mosd le a karbit vedd le a fúvókákat takarítsd ki állítsd be aztán jó lesz az
kb 2 órás meló
közben kicserélheted a szívócsonkot is plusz légszűrő takarítás/csere

Üdv.
Nyíradony környékén véletlenül nincs itt olyan szerelő aki vállal 50-es robogó javítást?

Léghűtéses Aprilia Rally 50 lenne az alany.
Indul,lehet vele menni,de nincs alapjárat és szerintem szimering problémái vannak meg lehet szívócson is repedt. Karbi kívülröl tiszta kosz…………

Na, régen voltam már itt.
Aprilia SR50 az alany, porlasztós.

Nem indult, csak néha pöffent egyet, aztán azt se.
Porlasztót szétszedtem nagyjából, kifújkáltam a fúvókákat, úszóházban nem volt trutyis benya.
Összerektam, beindult. Utána próbáltam berúgva is, úgy is jó volt, pöccre indult. (akksija halott, zsebbikával játszottam)
Na, öröm, bódottá', visszaraktam a burkolatokat, akkor megint nem indult.
Újra szétszedtem, kipucoltam, de nem megy. Szikra van a gyertyánál, azt néztem. Benya lefolyik, vákumos benzincsap jó, tüszelep nyit-zár, ahogy illik. Gyertya lucskos.
Az automata szivatót nem teszteltem, de próbáltam a levegőszűrő nélkül befogni a szívótorkot, akkor sem indul nagy gáznál se. Gondolom, ilyenkor be kéne indulnia akkor is ha rossz a szivató.
Amikor beindult akkor működni látszott, szokásos magas fordulat, aztán szépen visszaesett, ahogy illik.
Van-e valakinek tippje, mit kéne még próbálni?

Köszi, más témákban is össze-vissza beszél néha. Nincs FB-m, fórumból is már csak ezt olvasom.

AI ilyesminél nem mérvadó. Ha annyi 500 Ft-osom lenne, ahányszor karbantartás vagy egyéb műszaki témában luftot rúgott... Sajnos az AI képtelen azt mondani, hogy "bocs, nem tudom" úgyhogy inkább valami totál irreleváns marhaságot dob be, pl. letervez egy gyújtás áramkört audio tranzisztorokkal vagy szelephézag értékeket mond egy olyan típusra, ami hidrotőkés.

A FB-s Morinis csoportok vagy fórumok többet érnek.

Köszi. A kulcs on-offot próbáltam, meg még jó sokat. Most megyek vele 9 km-t, hogy 1001 legyen benne, hátha nem engedi az előírtnál korábban nullázni, de erre nem sok esélyt latok. Már megnéztem az AI-n, az index kikapcsolást még nem próbáltam, mást újat nem mondott.

Na... X-cape manualban es egy másik, számomra kimondhatatlan nevű modell könyvében is ezt írják.
Én megpróbálnám.

A kereskedon jot rohogtem. A Google-ba beirva szorol szora ezt mondja az AI: egyszeru a menu, ugyanugy kell mint mas motorokon... 🤣

Sajnos lovesem sincs, kinait nem szervizeltunk sosem. Az 'ugy kell, mint mas motoroket' kb. olyan kiejeltes, mint az, hogy a Wellinton belszint is ugy kell elkesziteni, mint a tobbi husetelt. Van, aminel gomb nyomva tartos, kulcs on-offos a tortenet, masoknal a menuben kell a 'maintenance' szekcioban resetelni, de soknal meg az OBD se eleg, mert csak a gyari szoftverrel lehet kiutni.

Sziasztok, a segítségeteket kérem a következőben: olajat cseréltünk egy Moto Morini Allthrike 450-ben 992 km-nél. Le kellene nullázni a számlálót, de nincs odb olvasónk. Több módszerrel próbálkoztunk, pl set gomb nyomása közben gyújtás rá és nyomva tartani, különböző gombok sok variációjával (set, back, le, fel) full gaz, kuplung behúzás, stender kint, bent. A menüben a settings >info részen látszik, hogy 8 km van a periódusból hátra (látszik az aktuális motorhőfok is pontosan és az akksi feszültség is) innen sem tudok semmit csinálni, bármelyik gombbal próbalom. Beszeltem a kereskedővel, ő annyit mondott, hogy egyszerű a menü, úgy kell, mint más motorokét. Itt tartok, van ötlete valakinek?

Nincs ilyen lom keznel, csak ebay-es bontott cucc kepeire tudok hagyatkozni. De ahanyat feldobott, minden latszott ha az alljat fotoztak

akkor erősebb szemüveg kellhet
mert én nem láttam csavart rajta
jövő héten jobban megnézzük mert most nincs itthon a gazdája

Az alján van egy állítócsavar, ahogy elnézem.

Megjegyzem a régi Hondámnak szét volt ütve a váza. Ott úgy állítottam be, hogy menet közben ne húzzon félre a motor 🤣

Ha lóg a lengőkar, akkor csak jobb, mert önbeálló lesz a rendszer 😆
De amúgy nem az lenne a megoldás, ha olyat lóg ami hibát okoz, hogy kicserélik a csapágyat?

Azzal csak az a baj, hogy idősebb gépnél ha már lóg akár kicsit is a hátsó villa akkor nem lesz pontos, én egy sima lézert használtam erre.

ez egy honda pantheon robogó
egxik nspról a másikra elment az alapjárata, hidegen se pörgeti magát fel
létezik olyan ezeken hogy alapjárat állítás? csavart nem találni
gondolom a folytószelep van kikopva vagy a tps szenzor szarakodik, de ez a komplett egység 300 ezer a motor meg nem ér 200 ezret szóval újat nem éri meg venni
most a gázbowdenen feszítettünk de ez nem igazán jó megoldás

Szabad szemmel, ha tudod mit nézz, valóban jobban látni, de a léces megoldás nekem soha nem működött. Tolómérő a tuti.

ezen mit látsz ? hogy a felnihez képest nem ál csálén a lánckerék ? vagy hogy a lánc sacc per kb jól áll ? nem kell túlmisztifikálni a dolgot , a rovátkáknál egyformán álljon a tengely és ennyi (gumisoknál még ez se egyértelmű) ha mégsem jó akkor ott nagy bajok vannak

https://www.facebook.com/share/r/14Wsp9z3eHu/
Ehhez mit szóltok. Véletlenül feldobta a Facebook 🤣🤣

én a csíkokhoz néztem mindig, de ha van kicsi eltérés kurvára mindegy
amikor eltört a feszítő aztán teljesen kereszbe állt a kerék akkor is ment amíg nem verte le a láncot

Ez jó ötlet! Köszönöm szépen a segítséget! Tolómérős megoldás bejött, de a képen látható módon ellenőrolizni fogom a menetes szár és a felni távolságát elöl és hátul. És akkor biztosan párhuzamosan fog futni. 👍

...nem kell úgy belenyomni a gumiba, hogy jöjjön a leve... 🤣 egyébként én szemből látom szabad szemmel is, ha ferde, az első kerék oldalát célzóvonalnak használva - de én tudok lőni nyílt irányzékkal, szóval úgy könnyű 😁

A gumi mivel rugalmas, az nem épp jó referencia pont. Így kb. a Simsonon néztem utoljára, de ott görbe volt a váz és villa is 😁