Hozzászóláshoz be kell jelentkezned
Azok hibátlanok nincsenek felfényesedve(fém lamellák) pár éve voltak cserélve a kopókkal, rúgókkal együtt.
Ma/holnap van kis időm nekiállok.
A kosarat megtűreszelgetem akkor ahol szükséges.
Ma/holnap van kis időm nekiállok.
A kosarat megtűreszelgetem akkor ahol szükséges.
A sorjàs rèszeket biztos feljavitanam a kuplungkosar bordain.
A femlamellakon levo “ minta” szerepe, hogy a pici melyedesekbe levego szorulhat, igy kiemeleskor az szetloki az osszetapadt lamellakat. Ha feltukrosodik a felulet, akkor mint ket sikuveg felulet, ossze tud tapasni.
A léptetővillák megvizsgálásához gondolom motor ki és alsó fele le.
Vagy valahogy be lehetne nézni?
Pont ezt a videót néztem meg ami alapján megértettem, hogy is működik a váltó 😅
Meg van egy ugyanilyen kuplungos is az is jó.
Összerakás előtt megcsinálom a clutch mod-ot amit itt látni.
(750-es rugós alátét + kosárba 3 plusz olajzás furat mint a K7-K8-nál.
Egyébként nekem amióta megvan ez a motor, 30e km-es kora óta.
Ha városban pötyörgés van és bemelegszik a víz 90 fok fölé alig lehet sebességet váltani.
Olyan mintha a kuplung nem oldana szét teljesen.
Pl ha emelőn van a motor berakom sebességbe, és behúzom a kuplungot a kerék kb ugyanúgy hajt nem lassul le idővel se.
Ha megfognám kézzek tuti kórház lenne a vége.
A holtjátékok fent a karnál és alul a kosárnál is jól voltak beállítva. Manual alapján.
Ha már most így szét van borítva, manual alapján végig ellenőrzök mindent a kuplung körül, lifter pin-ek beállítását stb.
A belső kosárból érdemes lehet tűreszelővel kireszelni a beverődésket?
Igazából minimálisak pár van ahol akad a köröm benne de a legtöbb inkább csak fényesedés.
Vagy valahogy be lehetne nézni?
Pont ezt a videót néztem meg ami alapján megértettem, hogy is működik a váltó 😅
Meg van egy ugyanilyen kuplungos is az is jó.
Összerakás előtt megcsinálom a clutch mod-ot amit itt látni.
(750-es rugós alátét + kosárba 3 plusz olajzás furat mint a K7-K8-nál.
Egyébként nekem amióta megvan ez a motor, 30e km-es kora óta.
Ha városban pötyörgés van és bemelegszik a víz 90 fok fölé alig lehet sebességet váltani.
Olyan mintha a kuplung nem oldana szét teljesen.
Pl ha emelőn van a motor berakom sebességbe, és behúzom a kuplungot a kerék kb ugyanúgy hajt nem lassul le idővel se.
Ha megfognám kézzek tuti kórház lenne a vége.
A holtjátékok fent a karnál és alul a kosárnál is jól voltak beállítva. Manual alapján.
Ha már most így szét van borítva, manual alapján végig ellenőrzök mindent a kuplung körül, lifter pin-ek beállítását stb.
A belső kosárból érdemes lehet tűreszelővel kireszelni a beverődésket?
Igazából minimálisak pár van ahol akad a köröm benne de a legtöbb inkább csak fényesedés.
Megnéztem a képeket, de nekem normális kopásnak tűnik minden(persze a belső kosár be van verődve, de az így néz ki 50e km után is).
A léptetés is a videó alapján rendben van.
Még esetleg olyan lehet, hogy a léptetővilla végén lévő bütyök ami amivel a kukactengelybe kapcsolódik, az megkopott. Láttam már olyat, de azt a motort nem kímélték...
A lamella elrakás a végén nem okozhat ilyen hibát.
Rakd össze próbáld ki.
Amúgy fasza animációs videók vannak már erről. 🙂 Lehet agyalni.
http://youtu.be/g8xnIFf4id4
A léptetés is a videó alapján rendben van.
Még esetleg olyan lehet, hogy a léptetővilla végén lévő bütyök ami amivel a kukactengelybe kapcsolódik, az megkopott. Láttam már olyat, de azt a motort nem kímélték...
A lamella elrakás a végén nem okozhat ilyen hibát.
Rakd össze próbáld ki.
Amúgy fasza animációs videók vannak már erről. 🙂 Lehet agyalni.
http://youtu.be/g8xnIFf4id4
Azt lehet is látni, hogy néha váltáskor a csillag túlmegy kicsit majd visszaugrik.
Havernak van egy tartalék blokk elmegyek majd megnézem nála hogy működik, összehasonlítás képpen.
Havernak van egy tartalék blokk elmegyek majd megnézem nála hogy működik, összehasonlítás képpen.
Lehet tevedek, de az ablakolas, meg a csavar fej adja a hatarolast. Mivel be van verodve a csavar palastfelulete igy tul lehet leptetni igy osszeakadhat a lepteto mechanika…
Csináltam pár képet a kopásokról meg videót a léptető működéséről.
Ha bemenő tengelyt forgatom minden fokozatot bevesz a váltó, lehet összerakom és kipróbálom.
Csak nem értem mi tudott befeszülni, összeakadni ami miatt nem ment akkor 4 alá...
https://drive.google.com/drive...
Ha bemenő tengelyt forgatom minden fokozatot bevesz a váltó, lehet összerakom és kipróbálom.
Csak nem értem mi tudott befeszülni, összeakadni ami miatt nem ment akkor 4 alá...
https://drive.google.com/drive...
https://www.ebay.de/itm/156094...
Ilyen kopasok vannak neked is, mint ezen a bontott cuccon…, gondolom.
Ha leveszed a lepteto mechanikat, es a csillagkerekkel forgatva a kukactengelyt megvan minden fokozat a helyen, akkor “ bent “ minden rendbe. Vagyis a kukactengely, leptetovillak, fogaskerekek a helyen vannak… a gond akkor a leptetomechanika korul lehet…
Ilyen kopasok vannak neked is, mint ezen a bontott cuccon…, gondolom.
Ha leveszed a lepteto mechanikat, es a csillagkerekkel forgatva a kukactengelyt megvan minden fokozat a helyen, akkor “ bent “ minden rendbe. Vagyis a kukactengely, leptetovillak, fogaskerekek a helyen vannak… a gond akkor a leptetomechanika korul lehet…
Nincs elnyíródva a csap, a csillag csavarja sem volt kilazulva, nem értem.
Bent össze tud így akadni valami?
A léptető mechanikán vannak kopások, a csillagon minimális, a rögzítő csavaron erősebb.
De ennyi.
Az, hogy a legfelső lamella rosszul volt berakva mit okozhat?
Rámsötétedett, de holnap lövök képeket is.
Bent össze tud így akadni valami?
A léptető mechanikán vannak kopások, a csillagon minimális, a rögzítő csavaron erősebb.
De ennyi.
Az, hogy a legfelső lamella rosszul volt berakva mit okozhat?
Rámsötétedett, de holnap lövök képeket is.
Ahogy Blackiex irta, lehet elnyirta a csapot ami pozicionalja a csillagkereket. Kivenni a rogzitocsavart elso korben es megnezni ezt a lehetoseget.
Levettem a kuplung kosarat.
1. A legfelső lamella rosszul volt, mert azt egy osztással el kell tenni ha jól tudom.
Itt meg sorban voltak a körmök...
A csavar ami a csillagot rögzíti nincs kilazulva de meg van kopva a külső része, mert váltáskor hozzáér a körülötte lévő lemezhez.
És ami a legurább, hogy most működik a váltó.
A csillag ugyanúgy áll mint korábban, a görgő az üres árkában.
Csak korábban ugyanerre a pozícióra 5-öt írt a műszerfal és a motor is ugy ment mintha 5-ben lenne.
Innen pedig csak egyet lehetett váltani fel és le is.
Most ha ugyanott áll a csillag a görgőn 0.-át ír a műszerfal és végig tudom kapcsolni a fokozatokat ha forgatom a behajtás tengelyt.
Most akkor mi a fene van???? 😅
Mindjárt kiveszem a váltó mechanikát és megnézem jobban, de a helyén nem láttam kopást, kivéve a csavar felyén amit írtam is.
Lehet, hogy már kopottak a léptető villák és emiatt nagyobb úton jár a váltó, emiatt ér bele a lemez a csavarfejbe váltáskor?
80e van a motorban...
Csinálok pár képet.
1. A legfelső lamella rosszul volt, mert azt egy osztással el kell tenni ha jól tudom.
Itt meg sorban voltak a körmök...
A csavar ami a csillagot rögzíti nincs kilazulva de meg van kopva a külső része, mert váltáskor hozzáér a körülötte lévő lemezhez.
És ami a legurább, hogy most működik a váltó.
A csillag ugyanúgy áll mint korábban, a görgő az üres árkában.
Csak korábban ugyanerre a pozícióra 5-öt írt a műszerfal és a motor is ugy ment mintha 5-ben lenne.
Innen pedig csak egyet lehetett váltani fel és le is.
Most ha ugyanott áll a csillag a görgőn 0.-át ír a műszerfal és végig tudom kapcsolni a fokozatokat ha forgatom a behajtás tengelyt.
Most akkor mi a fene van???? 😅
Mindjárt kiveszem a váltó mechanikát és megnézem jobban, de a helyén nem láttam kopást, kivéve a csavar felyén amit írtam is.
Lehet, hogy már kopottak a léptető villák és emiatt nagyobb úton jár a váltó, emiatt ér bele a lemez a csavarfejbe váltáskor?
80e van a motorban...
Csinálok pár képet.
Köszönöm, igen ezt néztem én is, elvileg a K1-K3 között elég gyakori volt, hogy a csavar kilazult.(Amcsi fórumok alapján)
Pihenőnapon leveszem a kuplung kosarat, és akkor jobban fogom már látni mi a helyzet ill. hozzáférni.
Pihenőnapon leveszem a kuplung kosarat, és akkor jobban fogom már látni mi a helyzet ill. hozzáférni.
A csillag a lepteto dobon (kukactengely neven is fut) egy tuskevel van pozicionalva.
A 6. a leptetodob, a 7. a pozicionalo tuske, a 8. a csavar, ami a csillagot a dobra fogja. A csillagot meg mar ismered.
Ha a 7. szamu tuske pl. felbetort es engedi elforogni a csillagot a dobon, akkor lehetnek erdekessegek.
A 8. csavar kitekeresevel ellenorizheted.
A 6. a leptetodob, a 7. a pozicionalo tuske, a 8. a csavar, ami a csillagot a dobra fogja. A csillagot meg mar ismered.
Ha a 7. szamu tuske pl. felbetort es engedi elforogni a csillagot a dobon, akkor lehetnek erdekessegek.
A 8. csavar kitekeresevel ellenorizheted.
Sikerült megértenem a sebváltó működését, de nem biztos 😅
Az, hogyan lehetséges, hogy a csillag üresben van.
(A besúlyesztett csúcson áll a görgő)
Közben a jeladó 5-öst mutat és valóban 5-ös fokozat lehet mert kb akkor sebességgel ment a fordulat alapján.
Gondolom ez csak úgy lehetséges, hogy a csillag elforgott azon a tengelyen amin a villáknak a vájatok vannak.
Az, hogyan lehetséges, hogy a csillag üresben van.
(A besúlyesztett csúcson áll a görgő)
Közben a jeladó 5-öst mutat és valóban 5-ös fokozat lehet mert kb akkor sebességgel ment a fordulat alapján.
Gondolom ez csak úgy lehetséges, hogy a csillag elforgott azon a tengelyen amin a villáknak a vájatok vannak.
Ezesetben lehet, hogy tenyleg a lepteto villak a ludasak es szet kell huzni a blokkot... :(
Leengedtem az olajat.Mágnesen volt némi fémpor és 2db kb 2mm-es vékony forgács :-(
Levettem a deklit és így is látni a csillag tüskéit, sajnos megvan mind...
Hogyan tovább, blokk ki?
Levettem a deklit és így is látni a csillag tüskéit, sajnos megvan mind...
Hogyan tovább, blokk ki?
Kosár rögzítő célszerszám nélkül nekiálljak?
Van légkulcsom, meg sok minden de célszerszámok kb nulla.
Csak a blokk kivételhez a körmös dugókulcs.
Van légkulcsom, meg sok minden de célszerszámok kb nulla.
Csak a blokk kivételhez a körmös dugókulcs.
Jól írja Blackiex, elsőnek kuplungkosár ki, és alatta nézd meg a léptető mechanikát.
Köszönöm, ez is teljesen elképzelhető.
Bárcsak ez lene "csak"
Bárcsak ez lene "csak"
Nincs tapasztalatom gixerrel ezen a téren, de találkoztam olyan motorral, ami ilyet produkált.
A léptető csillag tüskéi közül volt az egyik letörve.
https://images.cmsnl.com/img/p...
Ahogy látom, a kuplungkosár mögött lapul ezen. Nyilván ez csak egy tipp a részemről, így látatlanban.
A léptető csillag tüskéi közül volt az egyik letörve.
https://images.cmsnl.com/img/p...
Ahogy látom, a kuplungkosár mögött lapul ezen. Nyilván ez csak egy tipp a részemről, így látatlanban.
Tegnap elhagytam a motorból(K5 1000) az 1-2-3-as sebességeket...
4-5-6 közt lehet váltani de 4 alá nem megy...
Ha lesz időm kiszedem a blokkot a vázból, de az aljába nem merek egyedül belenyúlni.
Esetleg jó szerelőt tudnátok ajánlani Heves/Pest/JászNagykunSzolnok megyében?
Valamint mi szállhatott el ilyenkor, villa vagy fokaskerék?
Lenyomom 4-ből de semmi, majd kis idővel vissza felugrik 4.-be.
Valamint 4-5-6 között is amikor váltok átmegy, de nincs meg a határozott kattanás.
4-5-6 közt lehet váltani de 4 alá nem megy...
Ha lesz időm kiszedem a blokkot a vázból, de az aljába nem merek egyedül belenyúlni.
Esetleg jó szerelőt tudnátok ajánlani Heves/Pest/JászNagykunSzolnok megyében?
Valamint mi szállhatott el ilyenkor, villa vagy fokaskerék?
Lenyomom 4-ből de semmi, majd kis idővel vissza felugrik 4.-be.
Valamint 4-5-6 között is amikor váltok átmegy, de nincs meg a határozott kattanás.
Köszönöm szépen a választ! :)
K3-K4 1000-hez, ebben a színben.
Köszi szépen előre is